Рассекреченные данные. Кто, когда, и как начал развал СССР.
Оригинал взят у http://kadykchanskiy.livejournal.com/profilekadykchanskiy в Рассекреченные данные. Кто, когда, и как начал развал СССР.
Статья О.А. Чагина
18 августа 2016 г.
·
!!!!! 21 марта 1953 года, правительством СССР был принят план «деиндустриализации»
Госдепартамент США, который очень внимательно отслеживал ситуацию в Советском Союзе (и отслеживает в России), в феврале 1954 года сделал следующий прогноз: «…промышленное развитие СССР и развитие транспортных связей между его регионами может замедлиться ввиду отмены промышленной программы 1953-1954 годов…
https://img-fotki.yandex.ru/get/231372/1118136.115/0_133b0f_4278da05_orig
В стране сделан упор на сельское хозяйство и, в основном, на освоение обширных целинных земель, что продлится, самое меньшее, пять-шесть лет. Это обстоятельство тоже может привести к замедлению индустриального развития СССР…» К сожалению, выводы американцев подтвердились, и, прежде всего, – в отношении РСФСР.
Основы столь пагубной для страны политики были определены постановлением Совета министров СССР от 21 марта 1953 года. Этим документом фактически отменялась сталинская экономическая политика. Приведем только некоторые из основных положений того правительственного решения, негативные последствия которого проявляются по сей день, и еще долго будут давать знать о себе.
/Совершенно секретно/
21.03.1953 г., N 149
Учитывая, что строительство ряда гидротехнических сооружений, железных, шоссейных дорог и предприятий, предусмотренное ранее принятыми постановлениями Правительства, не вызывается неотложными нуждами народного хозяйства, Совет Министров СССР постановляет:
1. Прекратить строительство следующих объектов:
а) гидротехнических сооружений — Главный Туркменский канал; самотечный канал Волга—Урал; Волгобалтийский водный путь (вторая нитка); гидроузлы на Нижнем Дону; Усть-Донецкий порт;
б) железных и автомобильных дорог — железная дорога Чум—Салехард—Игарка («Заполярный Транссиб». – А.Ч.), в т.ч. судоремонтные мастерские, порт и поселок в районе Игарки; железная дорога Комсомольск—Победино; тоннельный переход под Татарским проливом; железная дорога Апатиты—Кейва—Поной; железная дорога Варфоломевка—Чугуевка — бухта Ольга; железная дорога Чугуевка—Сергеевка; железная дорога Архангельск—Ручьи—Мезень; железная дорога Красноярск—Енисейск; железная дорога Петропавловск-Камчатский—Усть-Большерецк;
в) промышленных предприятий — Кировский химический завод; Черногорский завод искусственного жидкого топлива; Араличевский завод искусственного жидкого топлива; верфь металлического судостроения в Осетрово.
2. Обязать министерства: путей сообщения (т. Бещева), электростанций и электропромышленности (т. Первухина), сельского хозяйства и заготовок СССР (т. Козлова), морского и речного флота (т. Шашкова), металлургической промышленности (т. Тевосяна), нефтяной промышленности (т. Байбакова), химической промышленности (т. Тихомирова):
а) в двухнедельный срок разработать и представить в Совет Министров СССР мероприятия по проведению консервации или ликвидации указанных в п. 1 строительств и сметы расходов на эту цель;
б) принять меры к полной сохранности незаконченных строительных объектов, привести их в годное для консервации состояние и обеспечить использование имеющихся на прекращаемых строительством объектах подсобных предприятий, оборудования и материалов для других хозяйственных целей.
3. Обязать Госплан СССР:
а) внести необходимые изменения, вытекающие из настоящего постановления, в планы соответствующих министерств на 1953 год;
б) снять фонды на металл, топливо, строительные материалы, оборудование и другие фонды, выделенные на 1953 год для объектов, прекращенных строительством.
4. Обязать Министерство обороны СССР (т. Василевского):
а) прекратить комплектование двух дорожно-строительных дивизий, предусмотренных Постановлением Совета Министров СССР от 30 января 1953 года за № 273-126-с, на которые возложено выполнение работ по строительству железной дороги Петропавловск-Камчатский—Усть-Большерецк и автомобильной дороги Усть-Большерецк—Озерковский рыбкомбинат;
б) расформировать дорожные военно-строительные части, сформированные на основании Постановления Совета Министров № 3865-1767сс от 8 октября 1951 года, для выполнения работ по строительству дорог на Кольском полуострове, в Архангельской области и на побережье Балтийского моря.
5. Обязать Министерство финансов СССР внести изменения в балансы доходов и расходов на 1953 год по министерствам в соответствии с настоящим постановлением».
Документ, как видите, очень обстоятельный. Но сегодня мало кто знает, а тем более помнит о том, что еще в начале 1950-х около 20 экономических и транспортных НИИ СССР и до 40 общесоюзных и республиканских министерств экономического профиля представили И.В. Сталину и правительству СССР совместно разработанный прогноз диспропорций в советской экономике.
Отмечалось, что во многих регионах страны требуется развитие промышленных отраслей, энергетических мощностей, в том числе на базе местного сырья, а также транспортных объектов. В противном случае эти регионы будут всё в меньшей степени участвовать в товарообмене с другими регионами. Причем наиболее актуальной эта проблема была для РСФСР. Из документа также следовало, что эти вопросы планировалось решать в 1953-1955 годах.
Однако создается впечатление, что дальнейшая индустриализация России как основы Советского Союза не входила в планы послесталинского руководства.
Правда, отметим, что в 1960-х – начале 1980-х годов до трети тех проектов было реализовано. Пришлось вспомнить о намеченной в начале 1950-х промышленной программе, но никто ни словом не обмолвился о том, что небезызвестное «антииндустриальное» постановление правительства от 21 марта 1953 года оказалось ошибочным или подлежит отмене.
А некоторые из тех планов реализуются еще и сегодня: это, к примеру, «Заполярный Транссиб»; создание порта Мезень и железной дороги Архангельск-Мезень; Кировский химический завод; в Ленинградской, Калининградской, Мурманской области – строительство железных и автодорог на побережье Финского залива, Балтийского и Баренцева морей. Об актуальности отмененной в 1953-м промышленной программы говорили автору губернаторы Новгородской и Кировской областей – Сергей Митин и Никита Белых.
Характерно, что в других союзных республиках были «заморожены» или отменены лишь некоторые, буквально считанные проекты. В итоге, скажем, в сфере транспорта из-за отмены или длительной консервации проектов многих портов и сухопутных артерий Советский Союз в 1960-х – 1980-х годах (и по этой же причине современная Россия) понес большой ущерб в сфере морских перевозок, развития портов и, в целом, – в конкурентоспособности отечественной транспортной системы. СССР приходилось тратить крупные денежные средства на транзит своих грузов через соседние страны.
Россия сегодня тоже вынуждена пользоваться транзитными услугами стран Балтии, Финляндии, Польши, Турции, Китая, Северной Кореи, Ирана и Украины, что в совокупности обходится, по экспертным оценкам, в 400 млн долл. ежегодно. Не говоря уже о сохраняющихся поныне диспропорциях в межрегиональных транспортно-экономических связях, о проблемах индустриального и комплексного развития многих регионов как в бывшей РСФСР, так и в современной России. Поэтому, например, обширные дальневосточные, северные, восточносибирские территории до сих пор лишены современных транспортных артерий и портов.
А Камчатка, Магаданская область, многие территории Красноярского, Пермского краёв, Северного Урала и Архангельской области и почти все приарктические порты России до сих пор не соединены ни друг с другом, ни с другими регионами страны.
Подчеркнем еще одно стратегическое обстоятельство: после 5 марта 1953 г. (смерти И. Сталина) ни один похожий советский проект не был отменен ни в одной стране Восточной Европы. Не были отменены «сталинские» проекты и в других «братских» соцстранах.
По имеющимся данным, посольства и торгпредства этих стран в начале-середине апреля 1953 г. запросили советское правительство о том, не подвергнутся ли ревизии планы финансово-экономической и научно-технической помощи СССР, включающие промышленные, транспортные, энергетические проекты. И уже в конце апреля 1953-го Кремль ответил в том смысле, что постановление от 21 марта не будет «повторено» в отношении этих государств. В результате темпы экономического роста во всех странах социализма с середины 1950-х до начала 1980-х были, минимум на треть, выше, чем в СССР. И, подчеркну, – наполовину, а то и вдвое больше, чем в РСФСР.
Приведенные факты и факторы объясняют также, почему темпы именно промышленного роста в РСФСР уже с середины 1950-х повышались «символически», а в большинстве других союзных республик, да и соцстран, эти темпы были действительно высокими. Если же еще учесть методы организации и последствия т.н. целинной кампании, да и схожих хрущевских мероприятий после «целины» или ее сопровождающих, можно вполне обоснованно предположить: а не было ли сверхзадачей постсталинской политики превращение РСФСР (России!) в одну из наименее индустриально развитых республик СССР?
18 августа 2016 г.
·
!!!!! 21 марта 1953 года, правительством СССР был принят план «деиндустриализации»
Госдепартамент США, который очень внимательно отслеживал ситуацию в Советском Союзе (и отслеживает в России), в феврале 1954 года сделал следующий прогноз: «…промышленное развитие СССР и развитие транспортных связей между его регионами может замедлиться ввиду отмены промышленной программы 1953-1954 годов…
https://img-fotki.yandex.ru/get/231372/1118136.115/0_133b0f_4278da05_orig
В стране сделан упор на сельское хозяйство и, в основном, на освоение обширных целинных земель, что продлится, самое меньшее, пять-шесть лет. Это обстоятельство тоже может привести к замедлению индустриального развития СССР…» К сожалению, выводы американцев подтвердились, и, прежде всего, – в отношении РСФСР.
Основы столь пагубной для страны политики были определены постановлением Совета министров СССР от 21 марта 1953 года. Этим документом фактически отменялась сталинская экономическая политика. Приведем только некоторые из основных положений того правительственного решения, негативные последствия которого проявляются по сей день, и еще долго будут давать знать о себе.
/Совершенно секретно/
21.03.1953 г., N 149
Учитывая, что строительство ряда гидротехнических сооружений, железных, шоссейных дорог и предприятий, предусмотренное ранее принятыми постановлениями Правительства, не вызывается неотложными нуждами народного хозяйства, Совет Министров СССР постановляет:
1. Прекратить строительство следующих объектов:
а) гидротехнических сооружений — Главный Туркменский канал; самотечный канал Волга—Урал; Волгобалтийский водный путь (вторая нитка); гидроузлы на Нижнем Дону; Усть-Донецкий порт;
б) железных и автомобильных дорог — железная дорога Чум—Салехард—Игарка («Заполярный Транссиб». – А.Ч.), в т.ч. судоремонтные мастерские, порт и поселок в районе Игарки; железная дорога Комсомольск—Победино; тоннельный переход под Татарским проливом; железная дорога Апатиты—Кейва—Поной; железная дорога Варфоломевка—Чугуевка — бухта Ольга; железная дорога Чугуевка—Сергеевка; железная дорога Архангельск—Ручьи—Мезень; железная дорога Красноярск—Енисейск; железная дорога Петропавловск-Камчатский—Усть-Большерецк;
в) промышленных предприятий — Кировский химический завод; Черногорский завод искусственного жидкого топлива; Араличевский завод искусственного жидкого топлива; верфь металлического судостроения в Осетрово.
2. Обязать министерства: путей сообщения (т. Бещева), электростанций и электропромышленности (т. Первухина), сельского хозяйства и заготовок СССР (т. Козлова), морского и речного флота (т. Шашкова), металлургической промышленности (т. Тевосяна), нефтяной промышленности (т. Байбакова), химической промышленности (т. Тихомирова):
а) в двухнедельный срок разработать и представить в Совет Министров СССР мероприятия по проведению консервации или ликвидации указанных в п. 1 строительств и сметы расходов на эту цель;
б) принять меры к полной сохранности незаконченных строительных объектов, привести их в годное для консервации состояние и обеспечить использование имеющихся на прекращаемых строительством объектах подсобных предприятий, оборудования и материалов для других хозяйственных целей.
3. Обязать Госплан СССР:
а) внести необходимые изменения, вытекающие из настоящего постановления, в планы соответствующих министерств на 1953 год;
б) снять фонды на металл, топливо, строительные материалы, оборудование и другие фонды, выделенные на 1953 год для объектов, прекращенных строительством.
4. Обязать Министерство обороны СССР (т. Василевского):
а) прекратить комплектование двух дорожно-строительных дивизий, предусмотренных Постановлением Совета Министров СССР от 30 января 1953 года за № 273-126-с, на которые возложено выполнение работ по строительству железной дороги Петропавловск-Камчатский—Усть-Большерецк и автомобильной дороги Усть-Большерецк—Озерковский рыбкомбинат;
б) расформировать дорожные военно-строительные части, сформированные на основании Постановления Совета Министров № 3865-1767сс от 8 октября 1951 года, для выполнения работ по строительству дорог на Кольском полуострове, в Архангельской области и на побережье Балтийского моря.
5. Обязать Министерство финансов СССР внести изменения в балансы доходов и расходов на 1953 год по министерствам в соответствии с настоящим постановлением».
Документ, как видите, очень обстоятельный. Но сегодня мало кто знает, а тем более помнит о том, что еще в начале 1950-х около 20 экономических и транспортных НИИ СССР и до 40 общесоюзных и республиканских министерств экономического профиля представили И.В. Сталину и правительству СССР совместно разработанный прогноз диспропорций в советской экономике.
Отмечалось, что во многих регионах страны требуется развитие промышленных отраслей, энергетических мощностей, в том числе на базе местного сырья, а также транспортных объектов. В противном случае эти регионы будут всё в меньшей степени участвовать в товарообмене с другими регионами. Причем наиболее актуальной эта проблема была для РСФСР. Из документа также следовало, что эти вопросы планировалось решать в 1953-1955 годах.
Однако создается впечатление, что дальнейшая индустриализация России как основы Советского Союза не входила в планы послесталинского руководства.
Правда, отметим, что в 1960-х – начале 1980-х годов до трети тех проектов было реализовано. Пришлось вспомнить о намеченной в начале 1950-х промышленной программе, но никто ни словом не обмолвился о том, что небезызвестное «антииндустриальное» постановление правительства от 21 марта 1953 года оказалось ошибочным или подлежит отмене.
А некоторые из тех планов реализуются еще и сегодня: это, к примеру, «Заполярный Транссиб»; создание порта Мезень и железной дороги Архангельск-Мезень; Кировский химический завод; в Ленинградской, Калининградской, Мурманской области – строительство железных и автодорог на побережье Финского залива, Балтийского и Баренцева морей. Об актуальности отмененной в 1953-м промышленной программы говорили автору губернаторы Новгородской и Кировской областей – Сергей Митин и Никита Белых.
Характерно, что в других союзных республиках были «заморожены» или отменены лишь некоторые, буквально считанные проекты. В итоге, скажем, в сфере транспорта из-за отмены или длительной консервации проектов многих портов и сухопутных артерий Советский Союз в 1960-х – 1980-х годах (и по этой же причине современная Россия) понес большой ущерб в сфере морских перевозок, развития портов и, в целом, – в конкурентоспособности отечественной транспортной системы. СССР приходилось тратить крупные денежные средства на транзит своих грузов через соседние страны.
Россия сегодня тоже вынуждена пользоваться транзитными услугами стран Балтии, Финляндии, Польши, Турции, Китая, Северной Кореи, Ирана и Украины, что в совокупности обходится, по экспертным оценкам, в 400 млн долл. ежегодно. Не говоря уже о сохраняющихся поныне диспропорциях в межрегиональных транспортно-экономических связях, о проблемах индустриального и комплексного развития многих регионов как в бывшей РСФСР, так и в современной России. Поэтому, например, обширные дальневосточные, северные, восточносибирские территории до сих пор лишены современных транспортных артерий и портов.
А Камчатка, Магаданская область, многие территории Красноярского, Пермского краёв, Северного Урала и Архангельской области и почти все приарктические порты России до сих пор не соединены ни друг с другом, ни с другими регионами страны.
Подчеркнем еще одно стратегическое обстоятельство: после 5 марта 1953 г. (смерти И. Сталина) ни один похожий советский проект не был отменен ни в одной стране Восточной Европы. Не были отменены «сталинские» проекты и в других «братских» соцстранах.
По имеющимся данным, посольства и торгпредства этих стран в начале-середине апреля 1953 г. запросили советское правительство о том, не подвергнутся ли ревизии планы финансово-экономической и научно-технической помощи СССР, включающие промышленные, транспортные, энергетические проекты. И уже в конце апреля 1953-го Кремль ответил в том смысле, что постановление от 21 марта не будет «повторено» в отношении этих государств. В результате темпы экономического роста во всех странах социализма с середины 1950-х до начала 1980-х были, минимум на треть, выше, чем в СССР. И, подчеркну, – наполовину, а то и вдвое больше, чем в РСФСР.
Приведенные факты и факторы объясняют также, почему темпы именно промышленного роста в РСФСР уже с середины 1950-х повышались «символически», а в большинстве других союзных республик, да и соцстран, эти темпы были действительно высокими. Если же еще учесть методы организации и последствия т.н. целинной кампании, да и схожих хрущевских мероприятий после «целины» или ее сопровождающих, можно вполне обоснованно предположить: а не было ли сверхзадачей постсталинской политики превращение РСФСР (России!) в одну из наименее индустриально развитых республик СССР?
Поделиться:
Записи на схожие темы
Очень похоже на диверсию. Очевидно, что подобные планы ослабляли государство, и никакой выгоды это руководству СССР не давало, не говоря уже про народ. Зато англоязычным жыдам это было самое оно. Значит, они это и организовали. Исполнителями была та же еврейская банда под руководством Лазера Кагановича, которая отравила Сталина. Племянничек Л.Кагановича, одного из основателей ГУЛАГа, Каган Стюарт кое-что написал об этом в своей книге “Кремлёвсий волк”… С тех пор советские и российские жыды наперегонки сдают Россию своим англоязычным жыдосоплеменникам…
Тут и сомневаться не чего!
Кто сделал переворот в 1917? Завезенные Бронштейн и команда (всех проплатили кто?Банкиры -А кто они?-глупый вопрос) – Завалили Николашку|| и разогнали всех дворян,кого куда – -Объявлен был ИНТЕРНАЦИОНАЛИЗМ(весь пролитариат рабочих и крестьян всего мира -ай да до нас!!)
Все отобрали и “поделили” – Из людей сделали тягловый скот на волне = Даёшь новую Жизнь!!= -Жратвы нет -Но работы НАВАЛОМ! ДАЁШЬ!!!
Банкирчики (те кто проплатил разных бронштейнов,)смотрели смотрели на такую БОРЗОТУ и решили “хватит!” -Проплатили Гитлера и “импортировали” его на бронштейнов -Итого 42 миллиона трупов – Мнимая “победа” и в скорости развал СССР – - -Опять кличь =ВСЕМ ПО СВОИМ НАЦИОНАЛЬНЫМ КВАРТИРАМ!!=
Республики стали купаться в своем нац сознании и плевать в сторону “русских оккупантов”!!
Кто остался после всех этих перетусовок в России? ОНИ ЖЕ!! Они же “родненькие”,те самые ,бронштейны – -Бабло как вытекает из России -так вытекает -Ценные бумаги в usa подпитаны именно баблом из России –
Пиндосы знают болючую точку в руководстве РФ -Это те самые Внуки (они были коммунистами А теперь стали либералами Да какая разница?)Бабло за границей Счета Недвижимость – Жалко же с этими ништяками расставаться -Хрен со всеми русскими кто остался за пределами России и всеми кто свято верил в силу Руси и что она не отдаст на растерзания своих людей – Пусть мочат в Донбассе -В Сербии,(да на всем пост совет.пространстве русских порвали на лоскуты!)
и пока так будет – Ничего хорошего мы долго не увидим
А вас в Канаде еще не “порвали на лоскуты”? )
Победа была не мнимая, а настоящая
и погибло не 42 млн. советских людей,
как вы пишите, а 16 млн.
Пропаганда ваша не катит.
Вы просто МАЛОГРАМОТНАЯ ПЕРСОНА
Смените ваш ник с =Руса= – На =Недоруса=
–
Вам мало годиков А то бы знали что Победа это когда ВРАГА НЕТ!!
Но когда ВРАГ как ни в чем не бывало продолжает жить и вредить -это называется МНИМАЯ ПОБЕДА –
Для Руса вы очень ГЛУПЫ!! Смените ник
Оставьте свою глупость “на лоскуты”,
она вам в самый раз. )
Смените НИК – -
С вами не о чем говорить
Слушай грамотей, а кто восстановил промышленность СССР после войны и обеспечил прирост ВВП от 20 до 30 процентов в послевоенные годы, ты? 42 млн человек, это 100% трудоспособного населения страны на тот момент.
Слушай грамотей,ты даже знаешь гос тайну про количество трудоспособного населения тех лет?
ты втирай
Но втирай как то втихоря Чтоб никто не видел…
А какие гос.тайны? 50% населения страны–это дети старики, студенты и инвалиды. Если из трудоспособного населения страны вычесть учителей, врачей, чиновников, милиционеров, военных… и другие профессии не участвующие в производстве продуктов питания , оборудования, бытовой техники и других средств потребления, то останется не более 25% от всего населения страны. До присоединения прибалтов, западных украинцев и белорусов, молдаван в СССР в 1939 году было 150 млн населения по данным ЗАГСа. Присоединилось 20-30 млн человек (более точно цифра отсутствует), т.е, численность страны на на начало ВОВ с учётом среднего прироста населения в предвоенные года в 2,5 млн человек, составила не более 185 млн человек. Вот и считай грамотей, сколько будет 25% от 185….= 46,15 млн человек.
вот не надо “умничать”
Твоя считалочка -это вилами по воде
25% -сюда
25% -туда
Там присоединили
Тут уже имели
И ЧТО??? – -ЧТО??? Ч Т О ? ?
Ещёраз прочти (грамотей) мой пост – -Там я ясно выразил свою мысль А мысль проста -Народ поимела и имеет до сих кучка потомков бронштейнов –
все – Если ты из числа бронштейнов то тебе бесполезно говорить (а по твоей писанине вижу что ты из бронштейнов)
Вот так все евреи говорят, когда крыть нечем.
дуда ты из прозападэнского схрона
Метать процентами не я начал первый -Это был ответ
А ты чего то не там нюхнул -ты пониже нюхни -Может тебе понравиться
Хрущ нанёс сокрушительной удар по промышленности, сельскому хозяйству и частному сектору СССР. Если бы не срочные (зерно возили прямо в немытых танкерах) закупки зерна в Канаде в 1964 году (впервые в истории России и СССР), в стране был бы страшный голод. Главные его (Хруща-Перлмуттера) братаны американцы отказали СССР в продаже пшеницы. Брежнев же только превращал Россию в сырьевой придаток запада.
Перлмуттер – это откуда – очень интересно. То, что не шахтёр, а польский барчук – ранее сообщалось. Ну и конечно – ярый троцкист, которого Сталин прохлопал
Не совсем так.
При Брежневе золотовалютные резервы увеличились в 5 раз, ВВП выростает втрое (годовой рост 10′/.), инфляция
около 1′/.
Рост темпов строительства дорог
достиг 20′/. в год, строится БАМ,
АвтоВАЗ, КАМАЗ, Шереметьево-2, Пулково.
Из 13 действующих ГЭС, построено 11
при Брежневе, в т.ч. Саяно-Шушенская и
Красноярская ГЭС.
Целина была поднята, производство
зерна выросло в 2 раза.
Внешнеторговый оборот вырос в 15 раз,
а по авиаперевозкам СССР вышел на первое место в мире.
Не было никакой безработицы как сейчас.
При Брежневе за 3 пятилктки 160 млн.
чел. получили новые квартиры, причем
в основном бесплатно, без всякой ипотеки.
Вводится 5-и дневная рабочая неделя,
выходит КЗоТ, устанавливаются помощь
и поддержка материнству.
В 3 раза увеличивается чтсло ученых.
Население СССР при Брежневе выросло
на 20 млн. чел.
Про достижения в Космосе- это вообще
целая эпопея!
К 1980 году Советский Союз по об”емам
промышленного производства и сельского
хозяйства вышел на первое место в Европе и 2-е место в мире, уступая
лишь США.
И вот вся эта махина вдруг рухнула по молчаливому согласию населения. Что то в консерватории не так было.
На мнение населения тогда нaсрали. Провозглашённые цели не сответствовали истинным: население просто обманули.
А Вы, Дюша, где тогда были?
“Рухнула”, потому что выкормыши
Хрущева- Яковлев, Горбачев и другие
из ЦК предали Ленина и Сталина,
предали советский народ.
Яковлев, после распада СССР, прямо называл, что в ликвидации руководящей
и направляющей роли КПСС состояла их
цель.
Странно? Ежегодно увеличивалась продажа импортных товаров бытового назначения и продуктов питания. Наши же товары брать не хотели из-за низкого качества. Пшеница закупалась ежегодно и в больших объёмах? Есть ложь, большая ложь и статистика. Как только цены на нефть упали, сразу начались проблемы, Вот и все Брежневские достижения.
“Наши же товары брать не хотели из-за
низкого качества”.
У меня до сих пор на даче прекрасно
работают: холодильник “Бирюса”,
магнитофон “Маяк”-стерео, стиральная
машина с центрифугой “Сибирь” со знаком качества. От родителей остались. Рижская мебель была ничем не
хуже импортной.
Продукты- очень вкусные и качественные.
Самолеты при Брежневе были все наши,
советские, а сейчас, например, в
“Аэрофлоте” 90′/. из США и ЕС, которые
покупают за валюту, цены на билеты- бешенные.
СССР был одним из лидеров в мире не только по продаже гражданских самолетов на экспорт, но и станков с числовым программным управлением.
Так что умели и кроме нефти что-то
делать, в т.ч. отличные ткани и белье.
Это о качестве.
Да, был напряг с обувью, джинсами,
жвачкой… Но босиком никто не ходил.
Я не утверждаю что СССР это всё плохо. Я утверждаю, Брежнев тоже сливал Страну советов и при нём качество ТНП и продовольствия падало. Производительность труда падала, за импортом в Москве стояли во всех магазинах огромные очереди. В конце правления Сталина и начале правления Хруща импорт тоже был, но народ брал наши товары, цена была ниже, качество не хуже. Например: в конце правления Брежнева-Гопольского, отечественной обуви ХОРОШЕГО качества в продаже не было как и тканей. Да были отдельные единицы товаров; пылесосы, холодильники, мотоциклы ИЖ-Планета, некоторые виды колбас и конфет, Вологодское масло, но это было исключение из правил. Самолёты продолжали делать по правилам Сталина (отк не подчинялось директорам заводов), поэтому они до еврейского переворота 1991 года и конкурировали на равных с западом, а ТУ-154 был самый безопасный и продаваемый в мире.
Везде было по-разному.
Например, в Красноярске, в середине
70-х не было никаких очередей.
Колбаса любая была с местного мясокомбината, очень вкусная и качественная, аналогично с молочными продуктами, кондитерскими изделиями,
шоколадными конфетами и пр.
Сейчас хлеб- одно название.
Единственное, был напряг с мясом, но
его свободно можно было купить в кооперативных магазинах и на рынке.
В ЦУМ-е свободно продавались отличные костюмы-тройка по 80 руб. московского
пошива.
Дефицит по импорту был и что?
А сейчас в магазинах сплошной китайский ширпотреб, даже посуда.
Цены везде бешенные, а покупать практически нечего.
При средней зарплате 30 тыс. руб.
люди голову ломают- как заплатить
за коммунальные услуги, за ипотеку,
за лекарства, за продукты и еще
не только самим одеться, но и детей
в школу собрать, накормить и одеть.
А я разве сравниваю СССР при Брежневе и нынешнею Россию, 73 место в мире по уровню ВВП на душу на селения. Хрущ полностью изменил систему планирования промышленности, отработанную при Сталине колхозную организацию сельского хозяйства с МТС (государственные машино-тракторные станции), запретил частный сектор, децентрализовал управление промышленностью… Брежнев же восстановил централизацию управления промышленностью и только; а это бесдействие дурно пахнет-страна не так бурно, но всё сползала в яму. Прирост населения, по сравнению с годами правления Сталина снизился в 2,5 раза–а это главный показатель работы руководства.
Как всё просто. Врагу не удалось облить грязью Сталина, тогда он решил обливать грязью других руководителей СССР. Ведь это так просто, руководить нашей страной. Ну просто как-то обидно либералам, их обливают грязью, а им некого облить. И “опытные старейшины” дружно поддерживают либералов. Ну уж они-то точно, знают все тонкости, как надо вести огромную страну по пути строительства коммунизма, у них многовековой опыт в таких делах. А посему, дружно клеймят чем могут и как могут бывших руководителей СССР. Анегдот о “Трёх пакетах” как главная инструкция либерала к действию.
Ошибка, извини.
Вместо плюса случайно отбился минус.
Либералам и их подручным Хрущев-
отец родной, они его выкормыши.
Он их пестовал, продвигал и наделял
привилегиями, чтобы вырастить мелкобуржуазных подонков на основе
антисталинизма, которые дождались
своего часа при Горбачеве.
Вы рассуждаете так, будто в то время были членом ЦК КПСС. Но признайтесь, вы ведь не были в то время членом ЦК? А если не были, то чьи повторяете мысли, слова пропаганду? И ещё одно, не может такого быть, ну просто физически, что бы каждый последующий руководитель страны, был умнее и лучше предыдущего. Разные люди, разные руководители. Сталин – хороший, Хрущев – хуже, а Горбачев -еще более хуже. И председатель в ЦК имеет большой вес, но руководит всё таки ЦК(а не единолично Хрущев). Каждый решает проблемы по своему. Но вот очернили Хрущёва, но что бы хоть чуть – чуть его понять, прочтите Шолохова “Поднятая целина”. Хрущёв дал народу немного свободы, но намного меньше чем это же сделал Горбачев. И что, как это народ воспринял? Что получилось тогда(после Хрущева) и что получилось после Горбачева?
Я сужу о людях по их делам.
Брежнев еще до войны работал на производстве, окончил техникум, служил в Сибири танкистом и руководил обкомом
партии. На фронт пошел добровольцем,
затем восстанавливал Днепрогэс и заводы
после войны, окончил институт.
Именно под руководством Брежнева
поднимали Целину, почитайте об этом.
Брежнев руководил строительством
Байконура, за что был награжден звездой
Героя Соцтруда.
А что сделал для страны Горбачев,
лично? Самый настоящий функционер и
карьерист.
Он дал “свободу”, как и Никита,
обливать грязью Сталина.
Сталин- символ великой Победы и
останется им навечно.
Брежнев на пару с Хрущём загубили плодородные земли Казакстана, распахали целину не обустроив лесополосы, при Сталине так не делали. Брежнев– 18 лет сползания в пропасть, Сталин за восемь !!! послевоенных лет поднял экономику страны и вывел её на второе место в мире. Конечно, на фоне Горби он Брежнев-Гонопольский, ангел.
Народ ненавидел Хрущёва-Перлмуттера за его “свободу” и называл его Хрущ. Я это прекрасно помню. И не надо передёргивать: хороший, плохой-Хрущ был враг страны Советов и России.
Так и я так же помню. Я так же жил при Хрущеве. Но моё образование и интеллект, не позволяет обсуждать того, с кем я не работал рядом, бок о бок.
а иудовы называют это золотым временем и тоскуют по ссср. заливают нам тут что всё было отлично-распрекрасно ,а тут вон оно чего
Таки вон ана чаво! А живёшь ты не в хрущёвке ли? Иди жить в землянку,отомсти Хрущёву.
ненавидишь загнивающий запад- откажись от интернета и выброси свой комп в окно. купи эльбрус.. за полмиллиона, чудак на букву “м”))
Каждый вспоминает то, что хочет иметь или боится получить в будущем.
Почему хочет?
Многие и сейчас живут в сталинках,
в которых стены полностью из кирпича,
теплые, потолки 3,8м, с большими окнами, лоджиями, кухнями и холлами.
Вы меня не понимаете. А у многих и сталинских или хрущевских квартир нет. Я про них, ведь они говорят, что то время было хорошим, можно было получить квартиру. А болтуны, тунеядцы и проходимцы боятся Сталинских репрессионных методов и не хотят их возврата, поэтому о них постоянно вспоминают и говорят.
Теперь понятно.
Да, тунеядцев, особенно злостных,
могли и на лесоповал отправить.
Для алкашей существовали ЛТП, где
их принудительно лечили и возили работать на предприятия под присмотром.
Болтунов при Брежневе осуждали и если не переступали красную черту, в тюрьму не садили, впрочем как и сейчас.
За спекуляцию была уголовная статья.
Кто относит себя к такому контингенту людей, те и боятся.
Всё дело в Союзе советских республик. Все они не были заинтересованы в развитии Российской Федерации. Хрущёву было на кого опираться. Политбюро и правительство СССР состояло в большинстве из представителей племенного сброда, который старался большую часть бюджета утащить в свою республику. Вот поэтому и не состоялась программа по развитию сельского хозяйства нечерноземья.
В кой-то мере вы правы. Только подумайте, почему в большой стране, все республики должны иметь одинаковый уровень развития(заметьте входили они в страну с разным уровнем развития)? Я подскажу, что это касается переселения народов и демографического вопроса. Как будут изменяться демографический вопрос и расселение народов общий по стране, если развитие республик будет сильно отличаться?
Совок был античеловечным, т.е. опирался на вымышленных людей. Придуманных утопистами людей. Отсюда и столько врагов. Да по сути все были врагами совку, т.к. он не выражал ничьих интересов, кроме партийной верхушки. Я говорю не о лозунгах, а о том, кто реально распоряжался ресурсами в совке. Экономический результат – следствие античеловеческой совковой системы. Кстати современные наследнички комиссаров – кремлядь идет по пути совка семимильными шагами, загоняет экономику в прокрустово государственное ложе, т.е. убивают любую частную инициативу. Сплошное госрегулирование, проверяюще-контролирующие органы, тысячи дурацких законов. Так что ничего хорошего нас впереди не ждет, опять враги чёнить развалят.
Кремлядь- это победившие благодаря таким тупорезам как ты белогвардейцы.Достаточно посмотреть на флаг.А тебя никогда ничто хорошее не ждало и не ждёт.Таким только огребать нужно и от левых,и от правых,и от белых,и от красных.
судя по лексике, построению причинно следственных связей, вы скорее всего из кухаркиных детей, а генетически – гибридный тип.
Обрезанные, из которых ты вышел, ещё хуже. Вы , в отличие от русских дураков (гибридных видов, как ты определил) враги всего живого на земле; для этого вас и создал сатана, водя по пустыне и обрезая вам душу.
Вывод то о моем обрезании откуда сделали? От вашего Яхве? Вы ваши ролевые игры в яхву и сатану для ваших попов иудохристианских оставьте.