По ситуации с гражданской авиацией.
https://cdn5.vedomosti.ru/crop/image/2022/24/1cbhux/original-1qmd.jpg?height=609&width=1082
По ситуации с гражданской авиацией.
31 марта состоялось дважды отложенное совещание у Президента РФ.
Сухая выжимка решений:
- иностранные самолёты лизингодателям не отдадут
- они будут летать в России и покрывать внутреннюю рейсовую сетку
- все их принудительно перевели в российский реестр (на сейчас – ок. 800 лайнеров)
- и перестраховали российскими страховщиками
- решение по запчастям и ТО найдено, но публично его не озвучивают
- в долгосрочном плане сделана ставка на собственное авиапроизводство
- МС-21 сдвигается на 1-2 года "вправо" (из-за доп. импортозамещения)
- Ростех обещает до 500 самолётов "больших" моделей к 2030 г.
- в среднесрочном плане начнут серийно производить Ту-214 и Ил-96-400, это уже в 2022-23 гг.
- запущена программа "авиакэшбека" (т.е. компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах. Финансирование будет выделено в объеме 100 млрд руб)
Подробней тут:
https://www.atorus.ru/news/press-centre/new/59403.html
https://t.me/periskop_pacific/285 – цинк
По ситуации с гражданской авиацией.
31 марта состоялось дважды отложенное совещание у Президента РФ.
Сухая выжимка решений:
- иностранные самолёты лизингодателям не отдадут
- они будут летать в России и покрывать внутреннюю рейсовую сетку
- все их принудительно перевели в российский реестр (на сейчас – ок. 800 лайнеров)
- и перестраховали российскими страховщиками
- решение по запчастям и ТО найдено, но публично его не озвучивают
- в долгосрочном плане сделана ставка на собственное авиапроизводство
- МС-21 сдвигается на 1-2 года "вправо" (из-за доп. импортозамещения)
- Ростех обещает до 500 самолётов "больших" моделей к 2030 г.
- в среднесрочном плане начнут серийно производить Ту-214 и Ил-96-400, это уже в 2022-23 гг.
- запущена программа "авиакэшбека" (т.е. компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах. Финансирование будет выделено в объеме 100 млрд руб)
Подробней тут:
https://www.atorus.ru/news/press-centre/new/59403.html
https://t.me/periskop_pacific/285 – цинк
” Не было бы счастья, да несчастье помогло”.
Теперь жители Сибири и Дальнего Востока РФ смогут летать на иноземных самолетах во все регионы нашей необъятной страны с комфортом и по доступным ценам.
Правительство при этом активно займется импортозамещением
в гражданском авиастроении, создавая новые высокотехнологичные
рабочие места.
Высокотехнологичные рабочие места это хорошо,только к этим местам нужны ещё такие же высокотехнологичные рабочие,И если оборудование можно купить,то рабочих купить,увы,не удастся.
А, кто же тогда строил самолеты и танки, работал на станках во время ВОВ? Те, у которых отцы и деды воевали на фронте. Конечно, сейчас другие времена, но при правильном подходе найдутся высококвалифицированные рабочие как среди молодежи, так и среди пенсионеров. Особенно, если работа у них будет высокооплачиваемая, а условия жизни комфортными.
Руса, да перестаньте Вы мантрить – “найдутся”. Кадры – надо готовить, учить надо. Кем, кто , где ? Как их удержать ?
Их полно. Очевидно вы не живете в РФ. )
Кто же тогда строит АПЛ, “Калибры”, СУ-34, атомные ледоколы и АЭС, работают в “Роскосмосе” и “Красмаше”?
Другое дело, что многие высококвалифицированные рабочие и ИТР сейчас заняты в других сферах деятельности не связанных с производством.
Я говорю за высокие технологии и, тем самым, обеспечение себя и убережение от Запада в сфере мирного производства. Ведь в тему развала СССР причиной вкинута именно бытовая составляющая – не смогли джинсы нашить и мерседес сварганить с пейджером. Стадо повелось и на это тоже – наглядное в магазинах возле дома.
И что? Исчезнут джинсы и кроссовки из Китая и Вьетнама? Вместо мерседесов пересядут так же на китайские или корейские авто.
Мировая экономика не поменялась, как была глобальной, так и осталась.
Лучше, естественно, иметь свои бренды по обуви, одежде и бытовой технике.
Желательно производить собственные смартфоны и компы, микросхемы и полупроводники. Но и эти задачи решаемые как и двигатели для гражданских самолетов и кораблей.
Уже повторяю: всё зависит от желания и воли политической власти и элиты РФ, если они не хотят коллапса в стране.
“Железный занавес 2.0″.Кстати, вы в курсе как у нас обстоят дела с пилотами гражданской авиаотрасли? Пилотов учат,они обязаны отработать 3 года в России,иначе придется оплатить обучение.ЗП 350000 руб. в месяц(была 2 года назад,по крайней мере).В Китае платят от 700 т.р. до 900 т.р. в месяц на наши деньги(вернее по курсу двухлетней давности).За очень не плохие деньги,по российским меркам, не могли найти пилотов.Уезжали в Китай.Также будет происходить и в других профессиях,если не запретят выезд из страны.Перспективы достаточно не радужные.Суперухудшенный СССР.Без промышленности…без идеологии…Огромный и холодный Иран.Если,конечно,не поменять бездарный руководящий состав.
Сравнивать обычный токарный станок со станком с ЧПУ-некорректно.Что бы они нашлись их надо обучить,а обучать как раз и негде,система ПТУ практически уничтожена.
Производственное обучение и наставники никуда не делись,
особенно для тех, кто имеет высшее техническое образование.
Кроме этого, в РФ есть колледжи и техникумы.
Вы уверены, что никуда не делись?
Ради интереса зайдите и посмотрите статистику,начиная с 91 года.