В холодном порту: зачем советскому флоту был нужен «проект 51». Как «Иосиф Сталин» спас «Седова», а «Микоян» обошел вокруг света
Источник: Известия @ Георгий Олтаржевский
История отечественного ледокольного флота полна подвигов, трагедий и триумфов. Но некоторые из них настолько удивительны, что выделяются даже на общем героическом фоне. Спасение из полярных льдов экспедиционного судна «Седов» некогда было сенсацией — сегодня о нем начали забывать. 13 января, в день 79-й годовщины уникальной операции, «Известия» рассказывают о ней и о других малоизвестных страницах летописи покорения Арктики.
Внуки «Пайлота», дети «Святогора»
Первый корабль, который можно назвать дедушкой всех современных ледоколов, был построен в России в 1864 году Михаилом Осиповичем Бритневым. Его компания занималась доставкой грузов по Финскому заливу. В межсезонье, когда лед уже стоял, но был ещё слишком тонким, чтобы проложить по нему зимник, транспортировка была связана с большими опасностями. Тогда и появилась мысль о специальном судне для прокладки пути через лед. Созданный Бритневым «Пайлот» представлял собой переделанный портовый буксир, носовая оконечность которого была...
Читать далее 2324 слова 94%.
Источник: https://nstarikov.ru/club/102738
Поделиться:
Записи на схожие темы
Комментарий редакции
Редактировать
1. История отечественного ледокольного флота изобилует примерами героизма, трагедий и достижений, среди которых выделяется спасение судна Георгий Седов.
2. Ледокол Пайлот, построенный в 1864 году, стал предшественником современных ледоколов и доказал необходимость создания более мореходных судов.
3. Проект 51 стал ответом на потребности советского флота в мощных ледоколах, способных справляться с трудными условиями Арктики.
4. Ледокол Иосиф Сталин, ставший частью проекта 51, сыграл ключевую роль в спасении Седова, который застрял во льдах Арктики с экипажем.
5. Ледокол Анастас Микоян, построенный позже, проявил себя в сложных военных условиях, сопровождая конвои через опасные водные пути.
6. Оба ледокола продемонстрировали выдающиеся способности отечественного судостроения и мужество советских моряков в условиях войны.
Вывод:
Статья подчеркивает важность ледоколов как в мирное время для освоения Арктики, так и в условиях войны для обеспечения безопасности и транспортировки грузов. Подобные события еще раз подтверждают достижения советского флота и инженерного искусства, а также мужество его представителей.
Вывод редакции:
Тезисы автора соответствуют действительному положению дел. История ледокольного флота и приведенные примеры действительно подтверждают успешные операции советского флота как в мирное, так и в военное время. Упор на достижения советской науки и техники говорит о патриотическом подходе автора к освещению событий, что послужило ему хорошей платформой для анализа значимости ледоколов в истории нашей страны.