«Есть только Миль»
«Есть только Миль» (warfiles.ru)Возразить бы журналисту, да нечем! Еще в далекие советские времена Н.И. Камов предложил Аэрофлоту гражданскую версию соосного вертолета Ка-25.Два двигателя суммарной мощностью в 1800 л.с. (у Ми-4 один =1700 л.с.). Ка-25 был энерговооруженнее, гораздо скоростнее, но главное – вертолет Ка-25 не имел хвостового винта, который так «доставал» летчиков на Ми-4: запаса мощности – никакого, да ещё задняя центровка, поэтому при взлете и особенно при посадке максимум внимания хвостовому винту.http://avia.pro/sites/default/files/images/4.vertolet-ka-25k-s-mikroavtobusom-na-podveske.jpg?s582647d1569759922Но Аэрофлот оставили без Ка-25 и всезнающие языки утверждали, что М.Л. Миль задавил его своим авторитетом: «Зачем вертолет Ка-25, когда на замену Ми-4 выходит Ми-8».Потом мы действительно пересели на Ми-8, но он был классом выше как по грузоподъемности, так и по скоростным характеристикам, при этом его цена за час полета превышала в разы стоимость Ми-4, так что ни о какой замене тут не могло быть и речи!Но в советские времена деньги не считали: тогда вертолеты строились в первую очередь для Армии, а Государство,при...
Читать далее 3272 слова 95%.
Комментарий редакции
Тезисы автора:
1. Вертолет Ка-25 был технологически более совершенным, чем Ми-4, но был отвергнут, вероятно, из-за лоббизма М.Л. Миля.
2. В то время как Ми-8 действительно превосходит по многим параметрам, его высокая стоимость делает его менее доступным, и по сути замены Ми-4 не произошло.
3. Задержка с серийным производством Ка-62 является следствием влияния КБ Миля, что негативно сказывается на развитии отечественных технологий.
4. Современные закупки иностранных вертолетов и самолетов подрывают национальную авиапромышленность и уничтожают рабочие места в России.
5. По характеристикам и безопасным параметрам, вертолет Ка-50 превосходит Ми-28, но последний был внедрен в армию под влиянием лоббистов.
6. Ранее предложенные вертолеты, такие как Ка-92 и Ка-102, важны для развития арктической авиации, но правительство намеренно тормозит их разработку.
7. Научно-технические достижения России в области вертолетостроения игнорируются в пользу устаревших моделей, что замедляет прогресс и ослабляет обороноспособность страны.
8. На фоне коррупционных скандалов в государственной системе, разработки перспективных технологий остаются без внимания, несмотря на их жизненную важность.
Вывод:
Автор статьи убежден, что в российском вертолетостроении происходит серьезный кризис, вызванный лоббизмом, коррупцией и недостатком поддержки отечественных разработок. Импорт новых вертолетов подрывает способности страны развивать собственный производственный потенциал. Он призывает к более активной поддержке инновационных проектов и разработок, необходимых как для национальной безопасности, так и для экономического прогресса.
Вывод редакции:
Тезисы автора отражают настороженность по поводу текущего состояния российской вертолетной промышленности и негативное восприятие влияния лоббизма в этом секторе. Тем не менее, многие утверждения о запланированных проектах и их препятствиях требуют дополнительного анализа и подтверждений. В данной статье акцент сделан на критике существующей системы, однако ряд фактов и предположений не подкрепляется достаточными доказательствами, что может указывать на наличие конспирологических элементов в интерпретации ситуации.
1. Вертолет Ка-25 был технологически более совершенным, чем Ми-4, но был отвергнут, вероятно, из-за лоббизма М.Л. Миля.
2. В то время как Ми-8 действительно превосходит по многим параметрам, его высокая стоимость делает его менее доступным, и по сути замены Ми-4 не произошло.
3. Задержка с серийным производством Ка-62 является следствием влияния КБ Миля, что негативно сказывается на развитии отечественных технологий.
4. Современные закупки иностранных вертолетов и самолетов подрывают национальную авиапромышленность и уничтожают рабочие места в России.
5. По характеристикам и безопасным параметрам, вертолет Ка-50 превосходит Ми-28, но последний был внедрен в армию под влиянием лоббистов.
6. Ранее предложенные вертолеты, такие как Ка-92 и Ка-102, важны для развития арктической авиации, но правительство намеренно тормозит их разработку.
7. Научно-технические достижения России в области вертолетостроения игнорируются в пользу устаревших моделей, что замедляет прогресс и ослабляет обороноспособность страны.
8. На фоне коррупционных скандалов в государственной системе, разработки перспективных технологий остаются без внимания, несмотря на их жизненную важность.
Вывод:
Автор статьи убежден, что в российском вертолетостроении происходит серьезный кризис, вызванный лоббизмом, коррупцией и недостатком поддержки отечественных разработок. Импорт новых вертолетов подрывает способности страны развивать собственный производственный потенциал. Он призывает к более активной поддержке инновационных проектов и разработок, необходимых как для национальной безопасности, так и для экономического прогресса.
Вывод редакции:
Тезисы автора отражают настороженность по поводу текущего состояния российской вертолетной промышленности и негативное восприятие влияния лоббизма в этом секторе. Тем не менее, многие утверждения о запланированных проектах и их препятствиях требуют дополнительного анализа и подтверждений. В данной статье акцент сделан на критике существующей системы, однако ряд фактов и предположений не подкрепляется достаточными доказательствами, что может указывать на наличие конспирологических элементов в интерпретации ситуации.
Редактор: 
mini4o
mini4o
Поделиться:
Записи на схожие темы
Виталий Беляев срубил денежек за НАБОР БУКВ.
О чём он пеЙсал?
Да какая разница.
Главное ЗАПЛАТИЛИ
дешёвый проплаченный пропагандрон без доказательств и обсуждения сути. Для гражданки, моря и гор может соосная и лучше. Тока дороже раза в четыре. А камов это для армии втюхал – чистое вредительство.
Ми-28НМ – стоящая машина. Поэтому криворучко с борисовым его гробят.