Куда идёт российский флот? Анализ состояния и перспектив ВМФ России

Фрегаты проекта 22350

На что же способна Россия сейчас? Ведь  только и разговоров, что о флоте, о новых авианосцах и подводных атомных крейсерах, о глобальном присутствии на морях и океанах и, конечно, о противостоянии Америке. В начале сентября в связи с бомбежками Идлиба и началом флотских учений по всем российским телеканалам бурно праздновали победу России над США в Сирии и даже собирались бомбить американский флот, заявляя, что Средиземное море это русская зона влияния – как и вся Европа. Но это крики путинской клаки, а чего реально добился этот режим за 18 лет правления Путина?

Практически ничего. Разве что адмиралы неплохо подзаработали на продаже металлолома. Если отбросить пустой пропагандистский шум, приглушить патриотические литавры и фанфары, то придется признать, что результаты не впечатляют. Более того, разочаровывают : 27 лет (с момента развала Союза) – коту под хвост! А ведь Китай примерно за такое же время стал экономикой №1. Покажем зияющий провал на конкретных примерах и начнем с корабля, носящего имя «русского Мэхена».

Итак, новейший головной фрегат проекта 22350 (многоцелевые фрегаты дальней морской зоны с использованием стелс-технологий) «Адмирал Горшков» был заложен 1 февраля 2006 г. Это был первый крупный надводный боевой корабль, заложенный на верфях России после распада СССР. Всего за последующие 15-20 лет планировалось построить до 20 кораблей этого проекта и его модификаций.

Увы, дело сразу не пошло, задача оказалась непосильной по многим причинам, так что спущен на воду он был лишь 29 октября 2010. Должен был вступить в строй в 2012 г., но оказалось, что фрегат не готов к ходовым испытаниям и их отложили на год. Через год снова задержка (из-за неготовности артиллерийской системы), в итоге на испытания вышли только 18 ноября 2014 г. – и уже на первом их этапе из-за сбоя системы управления сгорел двигатель. Вторично к ним, потратив более ста миллионов на ремонт, приступили осенью 2015 г. На фрегате побывал сам Путин, но и это не помогло: срок сдачи корабля флоту перенесли на ноябрь следующего года. И снова не получилось – ревизия всех механизмов и систем затянулась, и на заключительный этап государственных испытаний фрегат вышел 20 марта 2017 г.

Однако этим беды не закончились: концерн “Алмаз-Антей” не завершил опытно-конструкторских работ по теме “Полимент-Редут”. Эта система объединяет все средства ПВО на борту: зенитный ракетный комплекс “Редут”, зенитный арткомплекс “Палаш” и 130-мм артустановку А-192М. Корабелы надеялись завершить испытания до конца года, но в итоге приемный акт на корабль подписали 26 июля 2018 г. – более чем через 12 лет после закладки. Темпы, конечно, позорные. Фрегат корабль в сущности небольшой, 4 тыс. тонн – американцы 100-тонные авианосцы строят быстрее!

Поэтому планы постоянно корректировались в сторону уменьшения количества единиц в серии и отдаления сроков. 12 декабря 2014 г. главнокомандующий ВМФ адмирал Виктор Чирков сообщил, что флот в ближайшее время рассчитывает получить 15 фрегатов проекта 22350 и модифицированных 22350М. Они составят основу корабельных группировок в Арктической зоне, Атлантике и Средиземном море.

4 мая 2016 г. министр обороны Сергей Шойгу понизил планку и сообщил, что в состав ВМФ войдут шесть таких фрегатов к 2025 году.

А 12 декабря 2017 г. новый Главком ВМФ адмирал Владимир Королев заявил, что в будущем фрегаты проекта 22350М станут основными российскими военными кораблями дальней морской и океанской зоны. Боюсь, это будущее столь отдаленно (еще не заложен ни один корабль модифицированного проекта), что к тому времени и этот проект устареет.

Поэтому продолжим и завершим. Второй фрегат серии, «Адмирал флота Касатонов», строится вот уже девять лет (заложен 26 ноября 2009 года) и может быть сдан в конце 2019 г. А может и не быть сдан. Об этом заявил президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. Идет строительство еще двух кораблей серии (обещают, что в строй они войдут в конце 2022 г.), но уже ясно, что основой флота они станут нескоро, если вообще станут. Поэтому можно с достаточными основаниями резюмировать, что создание и серийный выпуск современных, передовых боевых кораблей уже не по силам России.

Потемкинский флот Путина 2

Фрегаты проекта 11356Р

Вследствие фактического провала реализации амбициозного проекта 22350 был для ускоренного пополнения Черноморского флота разработан проект попроще, 11356Р – на основе уже выпускающихся «бюджетных» фрегатов для Индии, но похуже. Использованы в основном технологии и системы вооружений 90-х годов, более того, в сравнении с индийскими кораблями часть систем была снята, а иные заменили упрощенными аналогами.

В частности, буксируемая гидроакустическая станция заменена устаревшей подкилевой ГАС с максимальной дальностью обнаружения 12 км, против 15 км у не самой современной APSOH в индийской версии, тогда как «Заря» на проекте 22350 обеспечивает от 18 до 45 км. Не самые новые зенитные ракетно-артиллерийские комплексы «Каштан» заменены на еще более устаревшие АК-630М. Возможности современной универсальной пусковой установки УКСК 3С14 урезаны – нельзя запускать ПКР «Оникс» и противолодочные ракето-торпеды 91Р. Средства ПЛО (торпедные аппараты) и противоторпедной обороны (РБУ-6000) имеют избыточную массу и пониженные ТТХ по сравнению с комплексом «Пакет-НК». То же самое с ЗРК «Штиль-1» в сравнении с ЗРК «Редут» на фрегатах 22350. БИУС «Требование-М» уступает по возможностям БИУС «Сигма» фрегатов 22350 и корветов проекта 20380. Конструкция фрегата не отвечает современным требованиям радиолокационной малозаметности.

В общем, по большинству параметров они задуманы как переходное, временное и «бюджетное» решение, значительно уступая кораблям проекта 22350. Иными словами, корабли как будто и новые, но уже с момента рождения устаревшие.

Но и с ними дела идут неважно. Расчет на то, что хорошо отработанная конструкция будет строиться быстро, не оправдался. Упомянутые в начале статьи фрегаты этого проекта “Адмирал Григорович” и “Адмирал Эссен” строились по пять с лишним лет, как и их третий систершип «Адмирал Макаров». Очевидно, это и есть предел возможностей российских корабелов. Все они имеют главные энергетические установки украинского производства, но после аннексии Крыма Украина отказалась поставлять ГЭУ России. Поэтому еще три таких фрегата войдут в строй не ранее чем в 2020-21 гг. – если их не продадут Индии и если они дождутся российских ГЭУ. Это станет известно в конце текущего года.

В зеркале Китая

Все познается в сравнении и наиболее показательны будут параллели с Китаем. В конце августа там приняли на вооружение “Сяньнин”, 28-й ракетный фрегат проекта 054A, близкий по характеристикам к «Адмиралу Горшкову». Он был спущен на воду 22 сентября 2017 г. Если от закладки до сдачи флоту первых кораблей этой серии проходило три года, то сейчас китайцы управляются за два!

Серию строят две верфи – Hudong-Zhonghua и Huangpu Wenchong, средний темп производства – по одному спущенному на воду фрегату каждые четыре месяца и десять дней. Эти корабли составляют костяк надводного флота Китая, регулярно участвуют в патрулировании территориальных вод страны, совершают походы в Индийский океан, Средиземное море и к побережью Африки.

Ну а о количестве и говорить нечего: в июле китайцы спустили на воду 30-й фрегат этого проекта, четыре корабля заказал Пакистан, идут переговоры о покупке их Таиландом и даже проскальзывают советы экспертов о закупке их… Россией! Тем временем китайцы намерены прекратить выпуск 054А, и хотят запустить новую серию фрегатов, с электродвижителями.

Потемкинский флот Путина 3

Как показала война в Сирии, России остро не хватает современных кораблей, а сама она, как видим, быстро строить их не в состоянии и, хотя заявила, что основой флота станут фрегаты, имеет таковых новых всего четыре единицы. Из них отвечает современным требованиям лишь один. Все остальные крупные корабли – еще советской постройки. Российский флот очень стар и неэффективен. Этим можно было бы ограничиться, описывая состояние военно-морских дел, но мы продолжим примеры.

Большой десантный корабль “Иван Грен” был заложен 23 декабря 2004 года, но финансовые проблемы завода «Янтарь» (Калининград) привели к замораживанию строительства. Оно возобновилось в 2008 г. Спущен на воду 18 мая 2012 г. На заводские ходовые испытания БДК вышел лишь через четыре года, после чего отправился на завод для устранения выявленных недостатков, на что ушел еще год. Лишь 30 ноября 2017 г. начались госиспытания корабля, но в строй он вошел только в июне текущего года. 14 лет строительства…

Планировалось дать флоту 6 таких кораблей, но затем решили ограничиться двумя – не из-за приступа миролюбия, а ввиду намерения создать более крупные корабли нового поколения, постройка которых должна была начаться в 2016 году, однако так и не начата.

Ну а рекордсменкой является дизель-электрическая подлодка “Санкт-Петербург”, головная проекта 677 (“Лада”). Ее заложили на “Адмиралтейских верфях” еще 26 декабря 1997 г., спуск на воду состоялся 28 октября 2004 г., в декабре 2005 г. завершился первый этап ходовых испытаний, но дальнейший график сместили из-за субподрядчиков. Передача флоту планировалась на 2006 год, но сначала ее перенесли на декабрь 2007 г., затем на май 2010 г. С 2010 г. находится в опытной эксплуатации, которую планировали завершить до начала 2017 г., однако она продолжается до сих пор. Впрочем, опыт есть опыт. За все надо платить, пусть и высокой ценой.

На вооружении этих субмарин стоят торпеды и ракеты-торпеды. Но и с ними проблемы. Российский флот в ходе новой госпрограммы вооружений на 2018-2027 годы рискует недополучить новые торпеды. Загрузка их производителей менее 50%, а заказов на торпеды немного, мизер в сравнении с реальными потребностями флота. Так, в конце февраля стало известно, что огромный завод “Дагдизель” (в свое время я работал на нем – мы ставили десятки новейших станков с программным управлением) к 2023 г. изготовит для флота всего 73 универсальные электрические торпеды калибра 533-мм УЭТ-1. Негусто для такого завода.

Возможно, накоплены большие запасы и флот без торпед не останется, но производителям от этого не легче, им придется переключаться на иную продукцию. Вот на «Дагдизеле» и планируют организовать производство глубоководных самонаводящихся торпед “Футляр” – усовершенствованной версии торпеды “Физик”. Торпедами “Физик” оснащали ПЛАРБ проекта 955 “Борей” и ПЛАРК проекта 885 “Ясень”. Боезапас торпед этих лодок 40 и 30 единиц соответственно. Поскольку же торпедный и ракетный боезапас на подлодках меняют примерно раз в год, а на время проверки вооружения лодка не должна остаться без торпед, то нужны дополнительные единицы оружия.

Недоносец «Кузнецов» и грустный авианосный опыт

Как раз в то время, когда я окончил университет и был распределен в закрытый институт НИИКА (Научно исследовательский институт комплексной автоматизации), СССР соперничал с Америкой и верфи города Николаева спускали на воду больше авианесущих кораблей, чем верфи Ньюпорт-Ньюс. Вот мне и аукнулось. Мало того, что я должен был вылавливать схемотехнические ошибки в платах управления ракет «воздух-воздух» (если бы я их не выловил, советские истребители посбивали бы сами себя!), так еще мне навесили тему РЭБЗ авианосного соединения.

РЭБЗ – это радиоэлектронная борьба и защита, вещь чрезвычайно важная в наше насквозь электронное время. Я с увлечением работал над темой. Моя толстая общая тетрадь, прошнурованная и с пронумерованными страницами (я получал ее в спецотделе под расписку и сдавал под расписку же, после чего ее прятали в сейф), пухла от записей. Я попытался распределить задачи по кораблям соединения, под которые и составил список потребного для их решения оборудования и перечень его необходимых характеристик. Каковой и отправил по инстанции.

И в ответ получил список старого хлама 60-х годов, объемистых и тяжелых шкафов, имевших убогие параметры. После чего разочаровался в советском флоте, написал чувствительное письмо нашему замминистра и, к огромному удивлению начальников первого отдела и моего отдела, добился открепления из института, не проработав в нем и года. Говорят, это был уникальный случай.

Так вот, немногим лучшая электроника 70-х годов стоит на «Адмирале Кузнецове», который в России любят называть авианосцем. Над ним смеялся весь мир, когда в последнем своем походе он закоптил половину Европы! Поход, между прочим, обошелся бюджету в 7 миллиардов рублей, не считая утопленных двух самолетов (из одиннадцати имеющихся).

Этой весной бедолага наконец-то ушел на ремонт. Впрочем, он из них практически и не выходил и за свою уже довольно долгую жизнь (27 лет) совершил всего лишь пять или шесть походов. На ремонт уйдет более 60 млрд. рублей (почти миллиард долларов), но лучше корабль от этого не станет. Да, палубу приспособят для приёма истребителей МиГ-29К/КУБ. Есть надежда, что заменят авиатехнические корабельные системы, что позволит снизить риск аварий при взлёте и посадке. А главное, поставят новые котлы и ряд новых насосов. Котлы это родовое проклятие корабля: бывало, что в самый ответственный момент, когда его несло на скалы, не работал ни один!

Пишут, авианосец получит новые комплексы ПВО – не мешало бы. Его ракеты заливало водой вследствие неправильного включения средств пожаротушения. Но на замену устаревшего ракетного комплекса «Гранит» («Кузя» все же ТАВКР, тяжелый авианесущий крейсер с невнятным назначением) денег не хватит, установить катапульты России не по силам, а без них этот огромный корабль остается просто крайне дорогостоящей каретой для катания адмиралов. Должен вернуться в состав флота в 2021 году.

Морская доктрина – 2030

А теперь  вспомним о Мэхене. Год назад Путин подписал указ об основах государственной политики в области военно-морской деятельности до 2030 г. Документ ставит амбициозные задачи: сохранение второго места в мире по уровню мощи флота, масштабное военно-морское строительство и создание группировки авианосцев. Главной угрозой национальной безопасности России на море названы «стремления ряда государств, прежде всего Соединённых Штатов Америки и их союзников, к доминированию в Мировом океане, в том числе и в Арктике, а также к достижению подавляющего превосходства своих военно-морских сил».

Документ подчёркивает океанский характер будущего российского военно-морского флота и создание существенного авианесущего компонента в его составе! «Без полноценного флота мы не сможем привлечь союзников, продемонстрировать силу и обеспечить экономический рост и глобальную безопасность. Достигнуть могущества в современном мире на пути к новой конфигурации безопасности, основанной на многополярности, невозможно без авианесущего флота, обеспечивающего военное присутствие в любой момент в любой точке планеты» — так писал один из экспертов при российском президенте, составлявший документ.

«Российская Федерация не допустит существенного превосходства военно-морских сил других государств над военно-морским флотом и будет стремиться к закреплению на втором месте в мире по боевым возможностям», — такова главная задача российского флота.

Эксперты отмечают, что для достижения этой цели России необходимо не только сократить отставание от находящихся на первом месте по военно-морской мощи США, но и не дать обогнать себя Китаю, который в последнее время проводит масштабную программу военно-морского строительства. «Есть очень хитрый момент, как считать критерии второго места, — заявил главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов. — Это численность, водоизмещение кораблей, число атомных подводных лодок или авианосцев? Мы держим второе место из-за относительно большого числа атомных подводных лодок, а если смотреть по тоннажу надводных кораблей, особенно первого и второго ранга, то Китай давно уже на втором месте».

В основах государственной военно-морской политики также говорится об обеспечении ВМФ крылатыми ракетами большой дальности, гиперзвуковыми ракетами, роботизированными средствами, «в том числе атомными необитаемыми подводными аппаратами» – вспомните о суперторпеде академика Сахарова!

В общем, идеи Мэхена в жизнь! Однако достаточно ознакомиться с корабельным составом российского флота, чтобы убедиться в полной несостоятельности «основ российской государственной политики» в этой области. Это не политика, а дешевое прожектерство и пустозвонство.

Обратимся к Википедии (Список кораблей Военно-морского флота Российской … – Википедия) и к статье Актуальный корабельный состав ВМФ России 2018, но ограничимся подлодками и крупными надводными кораблями.

Итак, 70 субмарин – из них 15 в ремонте и всего 13 новых, вошедших в состав флота в этом веке. ТАВКР не считаем, из трех ТАРКР (тяжелые атомные ракетные крейсера) лишь «Петр Великий» в строю, но боевая ценность его сомнительна, все три ракетных крейсера очень старые («Москва» 1982 года вступления в строй, «Маршал Устинов», который сейчас флагманом на учениях в средиземном море, 1986 года, «Варяг» – 1989). Из десяти БПК (из них четыре в ремонте) лишь одному менее 20 лет, остальным под 30 и за 30. Все четыре эсминца также далеко немолоды.

Каков же вывод из этого краткого анализа? Он однозначен: ВМС России это коллекция старых советских кораблей с древним вооружением и допотопной, непонятно как работающей, если вообще работающей, электроникой. Да, несколько из этих ветеранов модернизировали, но, боюсь, только усугубили  грехи российским. Из новых надводных кораблей в наличии один фрегат и пять корветов. Причем перспектив быстрого обновления флота не просматривается – кораблей строится мало, и строятся они убийственно долго.

В таком случае, о каком втором месте можно говорить? Кого хотят обмануть руководители России и их эксперты? Флот Китая гораздо многочисленнее и новее! Там вышел на испытания уже второй авианосец и, судя по всему, уже заложен третий, атомный. В апреле китайские ВМС провели яркую демонстрацию своей мощи: в парадном строю прошли десятки новых кораблей, созданных военно-промышленным комплексом Поднебесной. Председатель КНР Си Цзиньпин, принимая парад, поставил задачу создать сильнейший флот в мире.

И это вполне по силам Китаю. Согласно мнению ряда экспертов, ВМС Китая действительно могут обогнать по численности американские к 2030 году. Не думаю, что это произойдет так скоро, но к середине века может случиться. Уже сейчас в строю китайского флота имеются авианосец, 16 современных эсминцев, 38 фрегатов, 41 корвет и атомные подводные ракетоносцы.

Резюме

В чем же причина российских неурядиц и долгостроев? В общем падении культуры производства.

Даже самый лучший проект приходится воплощать в металл на заводах со старым оборудованием, с плохими инструментами, с малоквалифицированными кадрами, при дефиците специалистов (доходило до того, что «Севмаш», строящий АПЛ, пытался набрать сотни инженеров в Норвегии!), при тотальном распиле бюджетных средств, воровстве и необязательности.

Вспомните приводящую в изумление и ужас информацию сварщика, написавшего открытое письмо Путину после работы на том же «Севмаше» в 2015 году: при сварке корпусов АПЛ там нарушают буквально все технологические режимы и нормы! Надеюсь, члены экипажей подлодок не читали этого письма…

Плюс западные санкции. Не имея собственного производства многих узлов и комплектующих, заводы заказывали их за рубежом, но после аннексии Крыма поставки прекратились, а импортозамещение идет крайне медленно и трудно, да и не обеспечивает ни нужного качества, ни требуемых показателей, ни надежности.

В заключение заметим, что настоящего, имеющего большой государственный смысл флота в России нет, и не предвидится.