Перевозка африканских рабов (I)

27 сентября 1672 года, английский король Карл Второй даровал Королевской Африканской компании монопольное право торговли живым товаром. За последующие 80 лет эта компания перевезла через Атлантику в Новый свет около миллиона африканских «туристов». Шел золотой век работорговли.

https://ic.pics.livejournal.com/matveychev_oleg/27303223/10599685/10599685_900.jpg

Этим достойным бизнесом на протяжении нескольких сот лет занимались почти все страны Европы, имевшие выходы к морю. Обобщенной статистики, естественно, никто не вел, поэтому оценки объемов работорговли весьма расплывчаты. По разным данным, с Африканского на Американский континент было вывезено от 8 до 14 миллионов рабов, из них от двух до четырех миллионов погибли в пути. А остальные очень сильно изменили этническую картину западного полушария и не менее сильно повлияли на его культуру.

Надо заметить, что Россия была одним из немногих европейских государств, чьи купцы не торговали «черным деревом». Более того, с 1845 года морская работорговля в российском Уложении о наказаниях приравнивалась к пиратству и каралась восемью годами каторги.

Далее — подборка картинок, иллюстрирующих романтический процесс превращения просто африканцев в афроамериканцев.

https://pulson.ru/wp-content/uploads/2017/10/2-5.jpg
Скупка рабов на африканском побережье и их отправка на невольничий корабль. Картина французского художника XIX века Франсуа-Огюста Байарда.

https://pulson.ru/wp-content/uploads/2017/10/3-4.jpg

Типовая схема размещения рабов на корабле и средства их успокоения.

https://pulson.ru/wp-content/uploads/2017/10/4-2.jpg

Схема размещения живого товара на английском работорговом корабле «Брукис». Неудивительно, что при такой компоновке за время рейса через Атлантику умирало в среднем от 10 до 20% «пассажиров».


https://pulson.ru/wp-content/uploads/2017/10/5-1.jpg
Разрез голландского работоргового судна XVII века. Негры размещались в пространстве между трюмом и верхней палубой.

https://pulson.ru/wp-content/uploads/2017/10/6-1.jpg

Поперечные разрезы английского и голландского работорговых судов. Дощатая стенка, перегораживающая палубу (на «голландце» она с шипами), отделяет территорию команды от площадки, на которой дозволялось гулять невольникам. Эта мера предосторожности была далеко не лишней, поскольку рабы иногда затевали восстания.


https://pulson.ru/wp-content/uploads/2017/10/7-1.jpg
Подавление бунта на английском работорговом судне.

https://pulson.ru/wp-content/uploads/2017/10/8-1.jpg
Планы палуб французского торгового судна, для которого рабы были одной из разновидностей коммерческого груза.

https://pulson.ru/wp-content/uploads/2017/10/9-1.jpg

Небольшой, но хорошо вооруженный работорговый кораблик, в котором «товар» утрамбован особенно плотно. Удивительно, что даже в таких адских условиях большинство невольников, как правило, переживало морское путешествие, которое могло длиться несколько недель.

https://pulson.ru/wp-content/uploads/2017/10/10-1.jpg
Основные маршруты вывоза рабов из Центральной Африки в XVII-XIX веках