Новости Украины и Новороссии 31 января 2016

В городах и селах Херсонской области начались активные поиски «затаившихся сепаратистов», сообщает Ридус. 

Главными инициаторами и участниками акции являются представители гражданского корпуса и полка «Азов».

Националисты организовали ежедневные патрули в Геническом районе Херсонской области. Заставить бросит блокаду Крыма и поискать врагов у себя в тылу их заставила информация об усилении сепаратистских настроений в регионе.

«По нашим данным, с оккупированной территории или с территории России была завезена большая сумма денег местным херсонским сепаратистам с заданием дискредитировать блокаду, дискредитировать „Азов”.

Поэтому, чтобы предотвратить антигосударственные действия, принято решение выставить ежедневное патрулирование», — заявил командир «крымского отделения» гражданского корпуса «Азов» Станислав Краснов, слова которого цитирует издание «Крым. Реалии».

Уточняется, что патрулирование ведется на машинах в дневное и ночное время. Акция объявлена бессрочной.

Глава Генической районной госадминистрации Александр Воробьев подтвердил журналистам, что «патрулирование было согласовано с администрацией, МВД, СБУ и прокуратурой». Удалось ли в итоге патрульным задержать кого-нибудь из херсонских сепаратистов не уточняется. 

Не так давно мэр Геническа Александр Тулупов обратился к российским властям с просьбой поставить в замерзающий город российский газ. После рассмотрения вопроса власти Крыма начали поставку топлива, чем спасли население украинского города от холода.

Напомним, участники полка «Азов» вместе с представителями крымско-татарского «Меджлиса» и боевиками «Правого сектора»*  участвуют в транспортной и энергетической блокаде Крыма.

* Запрещенная в РФ террористическая организация.

Чешская благотворительная организация People in Need (PIN, «Человек в беде») в январе доставила в ДНР почти 600 тонн гуманитарной помощи.

Об этом ДАН сообщили в Межведомственном комитете по аккредитации гуманитарных миссий ДНР.

«За январь 2016 года международной некоммерческой неправительственной организацией „People in Need“ на территорию Донецкой Народной Республики доставлена гуманитарная помощь следующих видов: продукты питания, товары первой необходимости, стройматериалы и другие», — сказали в комитете.

Там добавили, что больше всего — 411,54 тонн — доставлено продовольствия. Из него было сформировано 28 659 продуктовых наборов, которые выдавались жителям Амвросиевки, Донецка, Горловки, Макеевки, Харцызска, Енакиево, Тельманово, Старобешево, Иловайска, Зугрэса, Шахтерска, Новоазовска, Снежного и Ханженково.

Напомним, что «Человек в беде» на законных основаниях занимается гуманитарной деятельностью на территории ДНР, имея соответствующее разрешение Межведомственного комитета по аккредитации гуманитарных миссий. В частности, как сообщалось ранее, в декабре чешская организация доставила в Донецк 21 тонну гуманитарной помощи, включая предметы гигиены и оборудование для детской площадки в пострадавшем от войны Дебальцево.

Вопросы кадровых перестановок в высших эшелонах украинской власти будут решаться не на майданах или в добровольческих батальонах, а внешними управляющими.

Об этом на пресс-конференции в Киеве заявил руководитель Фонда «Украинская политика» Кость Бондаренко.

«Руководство Украины чудесно понимает, что решение относительного того, кто и как долго будет находится на своих постах, будет приниматься, скорее всего, не на майданах, не в добровольческих батальонах, а в отдельных кабинетах посольств или во время таких встреч, как в Калининграде или других городах.

И будут приниматься не Украиной, а за Украину. В этом смысле у нас больше боятся дворцовых переворотов по принципу Скоропадского в 1918 году. Украина тогда также находилась под внешним управлением, немецким, и было принято решение заменить неэффективную Центральную Раду на гетмана».

Владимир Райченко

ПолитНавигатор

Известный всему миру авиаконцерн «Антонов», еще в советское время создавший множество уникальных самолетов, ликвидируется. А его активы передаются «Укроборонпрому». Причина может быть не только в маниакальном желании украинских властей избавиться от известного бренда, который ассоциируется с Россией.

Всемирно известный украинский авиаконцерн «Антонов», выпускавший ранее самые крупные в мире самолеты Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия», прекращает существование.

Американцы, помахав обещаниями и зелеными бумажками, хотят переориентировать это предприятие, по сути, убив школу украинского авиастроения.

Согласно решению украинского правительства, концерн ликвидируется, а входившие в его состав предприятия передаются «Укроборонпрому». Киев принял такое решение «в связи с отсутствием участников», поскольку все три предприятия, которые собственно и составляли концерн, еще в прошлом году вышли из его состава и были включены в концерн «Укроборонпром», пояснила пресс-служба министерства экономического развития и торговли Украины.

В состав концерна входили само предприятие «Антонов», а также Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и государственное предприятие «Завод 410 ГА» в Киеве.

14 сентября 2015 года концерн «Антонов» уже был выведен из состава российско-украинского совместного предприятия «ОАК-Антонов», которое занималось разработкой ряда новых самолетов.

Антонов — это имя великого советского авиаконструктора, под руководством которого было создано авиационное опытно-конструкторское бюро в мае 1946 года на Новосибирском авиационном заводе.

«Это мировой бренд, расцвет которого пришелся на советский период и в первую очередь благодаря транспортным самолетам. Была создана целая серия уникальных самолетов. Ан-2 был создан в Новосибирске, и только после перевода АКБ в Киев приобрел украинскую прописку.

 

Самая главная удача „Антонова“ в пассажирском самолетостроении — это Ан-24/26, который до сих пор эксплуатируется в России, и, по сути, замены этому самолету так и не было найдено», — рассказывает редактор портала Авиа.ру Роман Гусаров.

Ан-24 — самолет для полетов на расстояния до 2000 км, его выпускали 20 лет — с 1959 по 1979 гг. На 1 января 2006 года в Госреестре гражданских воздушных судов РФ числилось 207 самолетов этого типа, из них 121 эксплуатировался. Ан-24 установлено 13 памятников в России и один в Узбекистане.

По сути, речь не идет о ликвидации самих предприятий, входящих в концерн «Антонов». Но авиазаводы переходят теперь под контроль госкомпании «Укроборонпром», теряя свой исторический бренд, свою связь с советской и российской авиацией.

Такое переформатирование концерна может иметь несколько причин. Во-первых, объединение в большой холдинг может помочь сократить расходы.

Фактически предприятие уже не существует, это юридическое оформление в соответствии с реальным положением дел, что позволит сократить издержки и убрать «управленческую надстройку», говорит первый вице-президент «Российского союза инженеров» Иван Андриевский.

С другой стороны, украинскому государству станет проще контролировать работу авиазаводов, например, в части пресечения сотрудничества с Россией. Еще одна причина, считает Андриевский, в маниакальном желании украинских властей избавиться от советского наследия.

«Ведь „Антонов“ — это советский бренд, который твердо ассоциируется с Россией. К тому же у предприятия очень тесные связи с российскими компаниями, некоторые модели на 90% собирались именно на российских предприятиях», — говорит он.

Роман Гусаров видит другую цель в ликвидации концерна «Антонов» и передаче активов в «Укроборонпром».

«Понятно, что никто на Западе продукцию, которую делали авиационные заводы, входящие в концерн „Антонов“, покупать не будет. Для самой Украины два авиазавода — это много, да и денег нет на то, чтобы строить самолеты и покупать их для внутреннего рынка.

 

Значит, эти заводы будут переориентированы на производство чего-то другого, а конструкторское бюро, не имея продаж, будет потихоньку деградировать», — считает Гусаров.

Последние 25 лет экспортные заказы на самолеты Ан были единичными. А заявленные планы — выйти на годовой выпуск самолетов до 50 штук в год, а «затем достичь уровня выпуска СССР 200 машин в год» в кооперации с Западом — выглядят чистой фантастикой.

По мнению Гусарова, концерн «Антонов» ждет та же участь, что и запорожский «Мотор Сич», где производятся самолетные и вертолетные двигатели. В европейской прессе появилась информация, что США собираются модернизировать этот завод, чтобы производить на его базе противотанковые ракеты, ремонтировать и модернизировать вооружение украинской армии.

Об этом сообщил французский ресурс Intelligence online. В самом «Мотор Сич» на следующий день заявили, что не проводили переговоры с представителями США о создании оборонного холдинга на базе своего предприятиями, сообщила в четверг пресс-служба.

«Цель очевидна. Сегодня на Украине имеется уникальное высокотехнологичное производство авиационных двигателей, это та область технологий, которой обладают считанные страны, а американцы, помахав обещаниями и зелеными бумажками, хотят переориентировать это предприятие, по сути, убив школу местного авиастроения», — говорит Гусаров.

«Еще недавно все российские вертолеты, которые продаются по всему миру в большом количестве, летали только на украинских двигателях. То есть до недавнего времени этот завод зарабатывал валюту для своей страны, а скоро украинский бюджет будет покупать на заводе противотанковые ракеты, причем на деньги, которые будут брать у США. И акционерами этого завода будут американцы», — объясняет эксперт.

По сути, украинцы будут покупать ракеты у американцев и им же еще будут должны.

Если вспомнить, то вертолетные двигатели изначально были созданы в конструкторском бюро Климова в Санкт-Петербурге, а производство в советские годы было решено развернуть на Украине. Теперь России приходится тратить огромные деньги на воссоздание в Петербурге производственной базы вертолетных двигателей.

До сих пор АКБ «Антонов» существовало благодаря России.

«Все-таки продлевались ресурсы эксплуатирующихся в России самолетов, проводилась модернизация самолетов, создавались новые машины. Ан-140 разработали совместно с Россией, строили их в Воронеже, и с каждого самолета украинский „Антонов“ получал авторские отчисления.

 

В производстве участвовали и украинские заводы. Проект создания Ан-70, который растянулся на десятилетие, также финансировала Россия. Теперь всего этого не будет.

 

Никаких поступлений из России от продаж фирма „Антонова“ больше не получит, а значит, она будет обречена на постепенное угасание, кадры будут вымываться», — считает Роман Гусаров.

Даже последние экспортные продажи в 2014 и 2015-м у «Антонова» были только благодаря российским деньгам. Например, в прошлом году ГП «Антонов» поставил один Ан-158 на Кубу и один Ан-148 в КНДР по контрактам, подписанным еще в 2013 и 2011 годах, а финансировала обе сделки российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко».

Причем Куба продолжит получать заказанные Ан-158, а платить по-прежнему будет российская лизинговая компания. То есть перспективы экспорта самолетов Ан по-прежнему зависят от российских партнеров.

Ни Европе, ни США украинские самолеты не нужны, и они вряд ли захотят финансировать их продажи третьим странам.

«Никому в мире, кроме России, не нужна была Украина как авиационная держава. Россия долго держалась за это, было много идей по объединению, глубокой интеграции.

 

Но, к сожалению, на Украине все жили одним днем, все хотели получить лично для себя больше дивидендов. Ни в коем случае ничего „москалю“ не отдавать.

 

В итоге сейчас отдают за бесценок американцам и европейцам. Обидно, потому что вся производственная база, авиационная школа создавались Советским Союзом, всеми вместе и долгие годы», — заключает Гусаров.

Перспективы же Анов на зарубежных рынках похоронил еще в 2013 году европейский гигант Airbus. Бывший премьер-министр Украины Николай Азаров тогда рассказал, что руководство Airbus прямо заявляло, что не допустит самолеты Антонова на мировые рынки. НАТО также отказалось от украинских самолетов.

«Таким образом, бренд „Ан“ сейчас практически ничего не стоит. Он не интересен на постсоветском пространстве, поскольку Россия, как ключевой потенциальный заказчик, отказалась от закупок Анов, и он не может выйти на мировые рынки из-за противодействия Airbus.

 

Конечно, у „Антонова“ были и свои разработки, а инженерно-техническая база, заложенная еще в советское время, позволяла рассчитывать на развитие предприятия даже без участия России.

 

Однако вывести „Антонова“ из кризиса украинским властям оказалось не под силу. В итоге предприятие и сам бренд могут быть утеряны», — резюмирует Андриевский.

Сотрудничество с Международным валютным фондом (МВФ) не спасает Украину, а тянет её в долговую пропасть, считает лидер общественного движения «Украинский выбор» Виктор Медведчук.

Рассчитывая на финансовую помощь партнёров, Киев проводит крайне невыгодную для страны политику, пишет Медведчук в статье под названием «Сотрудничество с МВФ ― шаг в долговую пропасть».

Подсев на «кредитную иглу Запада», Киев будет выполнять все требования «ростовщиков» и в дальнейшем, считает политик.

«По инсайдерской информации… МВФ требует от Киева новых повышений тарифов на газ и тепло. А это значит, что семикратное повышение цены на газ для населения, рост тарифов, замороженные на полтора года зарплаты и пенсии, введение новых налогов ― далеко не предел «перспективного сотрудничества, — считает Медведчук.

 

— Вот только беда в том, что расплачиваться за эту „помощь“, эфемерность которой уже всем очевидна и которая тянет нашу страну в долговую пропасть, придётся не одному поколению украинцев».

В Днепропетровске открыто уголовное дело по факту сноса памятника Георгию Петровскому на Привокзальной площади. Об этом сообщила спикер Нацполиции в Днепропетровской области Анна Старчевская.

Статья «Незаконное проведение поисковых работ на объекте археологического наследия, уничтожение, разрушение или повреждение объектов культурного наследия» предусматривает максимальную санкцию в виде трех лет лишения свободы.

Как сообщила Старчевская, полиция установит организаторов и участников демонтажа памятника по видео.

«В рамках уголовного производства будет изучено то видео, которое есть у нас в наличии, и будут установлены организаторы и те, кто принимал участие в данном инциденте», — сообщили в НП.

На эту новость отреагировал в своем Twitter министр культуры Украины Вячеслав Кириленко.

http://rusvesna.su/sites/default/files/images/19102015/kirilenko_tvit.jpg

«Ни в одном реестре памятников — ни национального, ни местного значения — памятника Петровскому в Днепре нет. Почему уголовное дело — неизвестно», — недоумевает министр.

По информации полиции, в сносе памятника принимали участие более 200 радикальных националистов.

Украина продолжает весьма своеобразно «заботиться» о своих военнослужащих.

В н.п. Нижняя Ольховая на оккупированной территории ЛНР бывшие химические склады, в которых с советских времен хранились ядохимикаты, реконструируются под казармы для размещения личного состава. Видимо, для обеспечения более здоровой экологической обстановки и создания дополнительной мотивации для будущих мобилизованных.

Безусловно, проживание на химических складах придаст солдатам боевого духа и морального вдохновения. Возможно, руководство планирует превратить ВСУ в легендарных «берсерков» Скандинавии, которые шли в бой, поев псилоцибиновых грибов. Только вместо грибов теперь используются более современные разработки.

Остается вопрос: проект по утилизации личного состава ВСУ разработан при участии самого Порошенко или мы имеем дел с так называемым «эксцессом исполнителя»?

Собкор «Русской Весны» на оккупированных территориях, позывной «Лис»