Фальсификация истории “древнего” Китая
“Единожды солгавши, кто тебе поверит?”
Козьма Прутков.
Не знаю, кто является автором “лапши”, которой обвешана “древняя” история Китая и его современной столицы, Пекина, но точно уверен, что сделана она некачественно и в большом количестве.
По прошествии двухнедельного рисования каналов по картам Google Earth на территории современной China правая рука у меня стала как у моряка Попая, но так и мог объяснить для себя и окружающих – для чего я это делаю. Пока в один прекрасный день не обнаружил на получившейся картине ВЕЛИКИЙ КИТАЙСКИЙ КАНАЛ(ссылку специально даю на англоязычную версию, чтобы переключившись на вариант русскоязычной страницы, что называется, почувствовали разницу).
Именно в том самом смысле, что НЕ ОБНАРУЖИЛ. Великого китайского канала НЕТ.
Он не пересох, его не поломали, его просто никогда не сущуствовало в природе в том виде, каком его показывают в наши дни.
Не поверив собственным глазам бросился искать нужную информацию на просторах всемирной паутины.
Статей о канале множество, например, вот эта, с качественными, красивыми фото, есть даже схема канала.
Не далее как год назад про канал красочно повествовал masterok
и, практически, одновременно sibved
как по заказу, 2 ноября по National Geographic показали фильм “Путешествие фотографа по Великому китайскому каналу”
есть печатная версия путешествия по каналу на сайте National Geographic.
Фильм и записки фотографа рекомендую посмотреть и прочесть после ознакомления с материалами данной статьи.
Система каналов – это транспортная сеть, сложная инженерная конструкция, если можно так выразиться, которая подразумевает наличие не просто «углубления» в земле, по которому бежит вода, а транспортные узлы, «парковки», грузовые пристани, систему шлюзов (для регулировки уровня воды в каналах) и т. п.
По спутниковым снимках мне не удалось обнаружить ни одного (!!!) судоходного канала севернее реки Хуанхэ.
Собственно, и сама река не является судоходной
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/277121/277121_600.jpg
источник
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/288065/288065_600.jpg
источник
имеет ширину русла в самом широком месте 500 м (у реки Янцзы в районе Шанхая 10 000 м, для сравнения).
Из статьи:
“В переводе с китайского Хуанхэ означает «горе сыновей хана»
На протяжении долгого времени Великий канал являлся важным транспортным путем; и в наши дни по южному участку Великого канала все еще возможно передвижение крупных судов.”
Вот он, секрет фокуса. Движение не все еще возможно, а только и было возможно только южнее реки Хуанхэ.
Не может быть, чтобы этого никто не замечал.
Смотрим на красивую картинку с изображением канала
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/277361/277361_600.jpg
сравниваем с другой, не менее радужной картинкой (заметье – не схемой (!), у такого великого сооружения нет в свободном доступе ни одной нормальной инженерной схемы)
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/279701/279701_600.png
Собственно та цель, для которой якобы затевалось строительство канала в результате не была достигнута: канал до “древней” столицы Китая не доходит.
Озеро на “пересечении” канала с рекой Хуанхэ указано неверно.
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/278721/278721_900.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/278376/278376_600.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/278989/278989_600.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/279125/279125_900.jpg
Тем картинка от схемы и отличается…
Рассмотрим внимательно сеть каналов вдоль восточного побережья China.
Сразу оговорюсь, что на схеме изображал не только каналы, а все водные пути, поскольку почти невозможно отделить каналы от рек. Поэтому правильнее будет назвать схему не каналов, а водных путей.
К северу от Хуанхэ (обозначена жёлтым цветом, Yellow river) есть да участка, где судоходство в принципе невозможно (обозначены красными прямоугольниками).
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/282583/282583_600.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/280393/280393_600.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/280786/280786_600.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/281087/281087_600.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/282940/282940_600.jpg
Самое время проверить “древность” Beijing (Пекин) как столицы средневекового государства.
Марко Поло был поражен количеством каменных каналов и мостов в крупном городе Асии.
Официальная версия приписывает вот этот каменный мост к “предмету” восхищения:
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/277516/277516_600.jpg
Мост даже носит имя известного путешественника.
Внимательного взгляда достаточно, чтобы понять, что это грубая подделка. Ведь мосты “Макро Поло” позволяли проходить даже крупным судам. Под мостом же в Beijing можно проехать на сухопутном транспорте.
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/280097/280097_600.jpg
Посмотрим еще на архитектуру “древнего” Beijing
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/289256/289256_600.jpg
источник
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/287298/287298_600.jpg
источник
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/287708/287708_600.jpg
источник
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/288390/288390_600.jpg
источник
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/287931/287931_600.jpg
источник
Сравните с фотографиями улочек, каналов и мостов настоящего средневекого центра – Сучжоу.
На подобного случаи официальной версией предусмотрено многократное разрушение города-столицы.
Допустим, город был подвержен разрушениям и грабежам, но, каналы, транспортные артерии, должны были остаться.
Города современного государства China к северу от реки Хуанхэ находятся как бы в стороне от проходящих мимо них каналов.
А вот города к югу от Хуанхэ наоборот, пронизаны каналами.
Этому есть вполне логичное объяснение: в тех местах, где каналы были построены в течение последних десятков лет, строителям приходилось огибать обжитые части городских черт.
Те же города, в которых каналы изначально были построены как транспортные артрерии, выглядят как транспортные узлы.
Предлагаю взглянуть и сравнить несколько городов.
Скриншоты являются GIF-файлами, для их просмотра кликните по картинке и сравнивайте в открывшемся окне.
Линии на картах:
синего цвета – водные пути (каналы, реки, озера);
оранжевого цвета – судоходные пути;
желтого цвета – автомобильные дороги;
черного цвета – железнодорожные пути.
Ланфан 39°33′43″N 116°41′5″E
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/291255/291255_600.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/289719/289719_600.gif
Чэнду 30°40′19″N 104°4′33″E
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/291455/291455_600.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/290066/290066_600.gif
Хучжоу 30°51′33″N 120°6′1″E
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/290389/290389_600.gif
Beijing 39°54′24″N 116°23′16″E
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/289857/289857_600.gif
Сучжоу и Шанхай
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/290749/290749_600.gif
Сучжоу (центр) 31°18′28″N 120°36′42″E
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/290974/290974_600.gif
Официльная версия гласит, что одним из названий современного Beijing было Ханбалык.
Проверим эту версию с помощью карты Даниэля Келлера 1590 года.
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/288515/288515_600.jpg
На карте видно, что город окружен двумя рукавами реки, и поблизости расположены еще два города.
В случае с Beijing ничего подобного не наблюдается.
На этой карте видно, что Cambalu и Qvinzay (Сучжоу) принадлежат к одному и тому же региону – Cathay. Очередной брак официальной истории – не могло ведь быть у Марко Поло два “самых крупных города мира”.
Предлагаю взглянуть еще на один GIF-файл, на котором отчетливо видно, что столица государства является крупным транспортным узлом.
На одном слайде – Beijing с картой автомобильных дорог.
На втором – линиями оранжевого цвета обозначены судоходные каналы.
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/284234/284234_600.gif
Прорисовывая каналы, обратил внимание на районы, имеющие в своем названии слово BRIDGE.
Примечательно, что большинство районов не имеет никаких мостов.
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/291688/291688_600.gif
ВЫВОДЫ.
Настоящий ВЕЛИКИЙ КАНАЛ никогда не соединял южные и северные территории современного государства China. Построенная сеть каналов протянулась вдоль главной транспортной артерии – реки Янцзы.
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/281880/281880_600.jpg
Разрушение мифа о древности «великого китайского канала», проходящего с юга на север, приводит к разрушению мифов о древности:
- Пекина, как столицы государства (в условиях отсутствия путей сообщения это невозможно);
- существования государства China в том виде, как оно есть сейчас;
- изобретений, совершенных жителями China (сами себя они называют ханьцы).
Предполагаю, что те, кто на самом деле разрушил и разграбил Quinzay и Cathay, выдумали грозных монголов, которых «определили» виновными в уничтожении богатого региона планеты.
Вслед за переносом столицы в Пекин (Beijing) пришлось на бумаге создавать «древнюю» историю городу, ничем не подтвержденную в действительности.
Многочисленные переносы и разрушения столицы China происходили только на бумаге. Ни анализ водных транспортных путей Чины, ни просмотр архитектурного облика Пекина (Beijing) не позволяют определить в этом городе древней столицы государства China.
Могу предположить, что строительство транспортных развязок (железнодорожных и автомобильных) до новой столицы China отвлек значительные средства и силы государства, на долгие десятилетия сдержав темпы развития южного региона. А поверив в миф о своей древности, превратились в своего рода заложников, вынужденных всячески подкреплять данный миф.
P.S.
Упомянутые в начале статьи фильм производства National Geographic и статья, размещенная на сайте этого же сообщества, являются яркими примерами откровенной фальсификации.
В статье автор выдвигается из города, не имеющего водных путей сообщения с “великим” каналом. При движении на юг, он никоим образом не описывает момент пересечения реки Хуанхэ.
В фильме фотограф двигается с юга на север, НО, доехав до Хуанхэ разворачивается в обратном направлении.
Скриншот (GIF) из фильма карты в районе реки Хуанхэ.
http://ic.pics.livejournal.com/alekseyzayats/73850780/292206/292206_600.gif
Видео в тему:
