сергей

Здравствуйте Дмитрий Анатольевич! Вы много говорите о коррупции и борьбе с этим явлением. Также, вы часто упоминаете о бездействии граждан РФ в борьбе с коррупцией. В частности меня и большинство автовладельцев России волнует коррупция в сфере «Техосмотр» Так как, после травмы я перестал управлять автомобилем, могу спокойно заявить – «90% автовладельцев при прохождении техосмотра платят работникам , проводящих ТО от одной тысячи руб. и выше, в зависимости от модели, характеристики и стоимости авто». Причем, знаю людей, которые на авто ВАЗ 2115, (пригнанной из салона, т.е. новой) не могли пройти ТО по технологическим – конструкторским недоработкам производителя. Такой недоработкой были задние тормоза, которые после многократной регулировки, замены деталей у нескольких компетентных лицензированных специалистов так и не стали тормозить синхронно. Специалисты центров ТО об этих особенностях отечественных авто. отлично осведомлены. Поэтому после проверки аптечки и функциональности кнопок панели приборов задают один и тот же вопрос – « ну что, дальше проверять будем?» А дальше должна быть проверка тормозов и света. Вот здесь специалист ТО, услышав ответ, не будем, начинает спокойно изучать левой рукой между сиденьев, в области ручника. И найдя, ожидаемые 1500 руб. засекает приблизительное время мнимой проверки тормозов и т.д. выписывает нужный документ и отправляет в ГАИ для получения талона ТО.
Получив заветный талон, автомобиль может: ломаться, дымить и т.д., и никому целый год и дела до этого нет!
Вопрос – С какой целью придуман техосмотр авто Российского автопрома?
Варианты ответа:
Дать возможность зарабатывать станциям ТО (300 руб. оплата ТО);
Дать возможность вымогать станциям ТО (1500 руб. оплата взятки);
Пополнять бюджет гос. Казны (300 руб. пошлина и налог с дохода станций ТО).
Как вы видите, вариантов ответов в пользу безопасности дорожного движения нет!
На мой взгляд, целесообразно оставить соответствие номера двигателя и кузова документам.