В России создадут подлодку-ледокол
Встречайте: судно, способное как ломать лед, так и уходить под него.
В России представили новую подводную лодку, способную плавать во льдах. Благодаря особой форме носа и усиленному корпусу подводная лодка будет способна проходить льды толщиной более метра и будет использоваться для обслуживания подводных добычных комплексов нефти и газа, а также для возможной подводной добычи других полезных ископаемых на шельфе Арктики.
https://ic.pics.livejournal.com/matveychev_oleg/27303223/11831072/11831072_900.jpg
Чертеж: СПМБМ «Малахит»
Новую подводную лодку длиной 82 метра, способную плавать во льдах, представило конструкторское бюро «Малахит», известное как разработчик нескольких видов атомных подводных лодок ВМФ России.
Утверждается, что благодаря особой форме носа и усиленному корпусу подводная лодка способна проходить льды толщиной 1,2 метра в надводном положении. По российской классификации у судна будет ледовый класс Arc5.
Как сообщается на сайте «Малахита», подводное судно обслуживания (ПСО) предназначено для безопасной работы подо льдом вне зависимости от ледовых, волновых или ветровых условий на поверхности. Оно может использоваться как для обслуживания подводных добычных комплексов нефти и газа, так и для возможной подводной добычи других полезных ископаемых на шельфе Арктики в будущем.
В 2017 году на конференции «Арктика — территория диалога», проходившей в Архангельске, президент Владимир Путин говорил о большом экономическом потенциале арктического шельфа.
На этой же конференции еще один проектант российских подводных лодок ЦКБ «Рубин» представил свою версию гражданских атомных подводных лодок для добычи полезных ископаемых в водах Арктики. Бюро показало комплект мини-подлодок, оснащённых новым реактором мощностью 24 МВт.
Разрабатываемое «Малахитом» арктическое подводное судно обслуживания также сможет нести мини-подлодки, способные работать независимо от ПСО.
Основываясь на чертежах «Малахита», известный специалист по подводным лодкам Х. И. Саттон, управляющий порталом Covert Shores и опубликовавший несколько книг о подлодках, подготовил несколько иллюстраций того, как, по его мнению, будет выглядеть новая подводная лодка для арктического шельфа — как внутри, так и снаружи.
[внутри и снаружи…]
https://ic.pics.livejournal.com/matveychev_oleg/27303223/11831334/11831334_900.jpg
https://ic.pics.livejournal.com/matveychev_oleg/27303223/11831707/11831707_900.jpg
По его словам, большая рубка подлодки включает в себя ангар для сухого подводного аппарата. Существует три ангара для необитаемых подводных аппаратов — под килем, в носовой оконечности и на левом борту. На носу также есть большая рука-манипулятор, полностью убирающаяся внутрь. Для выхода водолазов предусмотрен люк в днище ПСО. Для них также есть гипербарическая камера для компрессии, проживания и декомпрессии.
Пока у России нет морских подводных комплексов добычи нефти и газа или других полезных ископаемых. В европейской части Арктики единственным действующим морским нефтяным месторождением является Приразломное в восточной части Баренцева моря, добыча на котором ведется с традиционной надводной платформы, хотя и ледостойкой.
В любом случае использование этих новых атомных подводных аппаратов для работы на шельфе Арктики — дело далекого будущего.
В России представили новую подводную лодку, способную плавать во льдах. Благодаря особой форме носа и усиленному корпусу подводная лодка будет способна проходить льды толщиной более метра и будет использоваться для обслуживания подводных добычных комплексов нефти и газа, а также для возможной подводной добычи других полезных ископаемых на шельфе Арктики.
https://ic.pics.livejournal.com/matveychev_oleg/27303223/11831072/11831072_900.jpg
Чертеж: СПМБМ «Малахит»
Новую подводную лодку длиной 82 метра, способную плавать во льдах, представило конструкторское бюро «Малахит», известное как разработчик нескольких видов атомных подводных лодок ВМФ России.
Утверждается, что благодаря особой форме носа и усиленному корпусу подводная лодка способна проходить льды толщиной 1,2 метра в надводном положении. По российской классификации у судна будет ледовый класс Arc5.
Как сообщается на сайте «Малахита», подводное судно обслуживания (ПСО) предназначено для безопасной работы подо льдом вне зависимости от ледовых, волновых или ветровых условий на поверхности. Оно может использоваться как для обслуживания подводных добычных комплексов нефти и газа, так и для возможной подводной добычи других полезных ископаемых на шельфе Арктики в будущем.
В 2017 году на конференции «Арктика — территория диалога», проходившей в Архангельске, президент Владимир Путин говорил о большом экономическом потенциале арктического шельфа.
На этой же конференции еще один проектант российских подводных лодок ЦКБ «Рубин» представил свою версию гражданских атомных подводных лодок для добычи полезных ископаемых в водах Арктики. Бюро показало комплект мини-подлодок, оснащённых новым реактором мощностью 24 МВт.
Разрабатываемое «Малахитом» арктическое подводное судно обслуживания также сможет нести мини-подлодки, способные работать независимо от ПСО.
Основываясь на чертежах «Малахита», известный специалист по подводным лодкам Х. И. Саттон, управляющий порталом Covert Shores и опубликовавший несколько книг о подлодках, подготовил несколько иллюстраций того, как, по его мнению, будет выглядеть новая подводная лодка для арктического шельфа — как внутри, так и снаружи.
[внутри и снаружи…]
https://ic.pics.livejournal.com/matveychev_oleg/27303223/11831334/11831334_900.jpg
https://ic.pics.livejournal.com/matveychev_oleg/27303223/11831707/11831707_900.jpg
По его словам, большая рубка подлодки включает в себя ангар для сухого подводного аппарата. Существует три ангара для необитаемых подводных аппаратов — под килем, в носовой оконечности и на левом борту. На носу также есть большая рука-манипулятор, полностью убирающаяся внутрь. Для выхода водолазов предусмотрен люк в днище ПСО. Для них также есть гипербарическая камера для компрессии, проживания и декомпрессии.
Пока у России нет морских подводных комплексов добычи нефти и газа или других полезных ископаемых. В европейской части Арктики единственным действующим морским нефтяным месторождением является Приразломное в восточной части Баренцева моря, добыча на котором ведется с традиционной надводной платформы, хотя и ледостойкой.
В любом случае использование этих новых атомных подводных аппаратов для работы на шельфе Арктики — дело далекого будущего.
Комментарий редакции
Тезисы статьи:
1. Россия представила новую подводную лодку, которая сможет осуществлять подводные операции в ледяных условиях.
2. Судно будет иметь уникальную форму носа и усиленный корпус, позволяющий ему преодолевать льды толщиной более метра.
3. Подводная лодка предназначена для обслуживания подводных нефтегазовых комплексов и возможной подводной добычи полезных ископаемых на шельфе Арктики.
4. Судно длиной 82 метра будет классифицировано как ледовый класс Arc5 в соответствии с российскими стандартами.
5. Проект был представлен конструкторским бюро Малахит, которое имеет опыт разработки атомных подлодок.
6. Президент Владимир Путин подчеркивал экономический потенциал арктического шельфа на конференции в 2017 году.
7. Разработанное судно также сможет нести мини-подлодки для выполнения отдельных задач.
8. На данный момент у России нет морских подводных комплексов для добычи ресурсов, и будущая реализация потенциала подводной добычи все еще далека.
Вывод:
Автор статьи акцентирует внимание на значимости разработки новой подводной лодки для России, которая открывает перспективы в освоении энергетических ресурсов Арктического шельфа. Это подчеркивает стратегический интерес страны к этому региону и ее намерение активизировать разработки в условиях изменения климата.
Вывод редакции:
Тезисы автора соответствуют действительному положению дел в контексте повышения интереса к Арктике и её ресурсам. Статья подчеркивает современные усилия России в области военно-морских технологий и экономического освоения Арктики, что вполне актуально в условиях мировой геополитики и изменения климата. Хотя фактическая другая ситуация с наличием подводных комплексов для добычи полезных ископаемых говорит о том, что до полной реализации потенциала еще далеко, статьи, подобные данной, способствуют формирование образа России как активно развивающегося игрока в Арктическом регионе.
1. Россия представила новую подводную лодку, которая сможет осуществлять подводные операции в ледяных условиях.
2. Судно будет иметь уникальную форму носа и усиленный корпус, позволяющий ему преодолевать льды толщиной более метра.
3. Подводная лодка предназначена для обслуживания подводных нефтегазовых комплексов и возможной подводной добычи полезных ископаемых на шельфе Арктики.
4. Судно длиной 82 метра будет классифицировано как ледовый класс Arc5 в соответствии с российскими стандартами.
5. Проект был представлен конструкторским бюро Малахит, которое имеет опыт разработки атомных подлодок.
6. Президент Владимир Путин подчеркивал экономический потенциал арктического шельфа на конференции в 2017 году.
7. Разработанное судно также сможет нести мини-подлодки для выполнения отдельных задач.
8. На данный момент у России нет морских подводных комплексов для добычи ресурсов, и будущая реализация потенциала подводной добычи все еще далека.
Вывод:
Автор статьи акцентирует внимание на значимости разработки новой подводной лодки для России, которая открывает перспективы в освоении энергетических ресурсов Арктического шельфа. Это подчеркивает стратегический интерес страны к этому региону и ее намерение активизировать разработки в условиях изменения климата.
Вывод редакции:
Тезисы автора соответствуют действительному положению дел в контексте повышения интереса к Арктике и её ресурсам. Статья подчеркивает современные усилия России в области военно-морских технологий и экономического освоения Арктики, что вполне актуально в условиях мировой геополитики и изменения климата. Хотя фактическая другая ситуация с наличием подводных комплексов для добычи полезных ископаемых говорит о том, что до полной реализации потенциала еще далеко, статьи, подобные данной, способствуют формирование образа России как активно развивающегося игрока в Арктическом регионе.
Редактор: 
mini4o
mini4o
Поделиться:
Записи на схожие темы
У нас на дорогах с трудом удаётся протиснуться между Ё-мобилей, теперь ещё и поплавать спокойно не получится.
Неужели,регулярно плавая под водой попадаете в пробку.)Надеюсь хоть швейцарские подлодки пропускают по спецсигналу.)))
Пусть сначала сделают.