#экономикавойны по понедельникам: Омск
Раз у нас сегодня полвека 72-ки, то и экономика войны будет про танки.
Итак, существовали еще при царе мастерские по ремонту паровозов в г. Омск. Располагали они на момент начала эпохи исторического материализма 302 единицами металлорежущего оборудования, двумя печами-вагранками. При советской власти он расширился до Омского паровозовагоноремонтного завода им. Рудзутака (сокращенно ОПВРЗ) Наркомата путей сообщения.
14 ноября 1941 г. ОПВРЗ переходит со всеми наличными мощностями и работниками (4,6 тыс. чел) из Наркомата путей сообщения в образованный в сентябре 1941 г. Наркомат танковой промышленности. Решение было типовое, многие паровозоремонтные и паровозостроительные предприятия подходили для задач производства бронетехники.
Параллельно развивается история с ленинградским танковым заводом №174, одним из сильнейших в стране.
С 19 по 26 августа 1941 г. из Ленинграда было отправлено 7 эшелонов с оборудованием и людьми. Эвакуация остальных эшелонов оказалась временно приостановлена в связи с военными действиями под Ленинградом.
Поскольку с эвакуацией был порядок, все было продумано и просчитано (нет) завод изначально запуливают в город Челябинск, куда эшелоны прибыли 3-11 сентября 1941 г. и полностью были выгружены.
Тут концепция изменилась. На основании решения Правительства с 19 сентября 1941 г. оборудование и людей с завода №174 грузят обратно в вагоны эвакуируют из Челябинска в город Чкалов (Оренбург) на территорию и производственную площадь бывшего паровозо-вагоно-ремонтного (ПВРЗ) НКПС.
К 7 октября 1941 г. все 7 эшелонов выгруженных и вновь погруженных прибыли в Чкалов и снова полностью выгружены. Всего прибыло 830 станков механического инструментального и холодно-штампового цеха, 1100 работников завода и 1800 человек их членов семей.
Военпред завода докладывал в Москву "Эвакуация из Ленинграда и Челябинска приходила крайне неорганизованно-стихийно. Люди ехали с эшелонами случайные. Это привело к тому, что при разгрузке оборудования ощущался недостаток рабочей силы и как следствие безответственность и простой вагонов". Тем не менее, начали налаживать работу на новом месте. Станочный парк завода составил более 1000 станков (830 из Ленинграда, 79 выделены НКТП и 100-120 станков с ПВРЗ) что было эквивалентом 80-85% Ленинградского парка.
Задачей было производить танки Т-50. Концепция снова меняется постановлением ГКО от 7 марта 1942 г. № 1880 Завод № 174 из Чкалова вновь эвакуируется, на этот раз в Омск на площадку завода № 173 с целью создания комбината по производству средних танков Т‑34. Выделяется 2000 вагонов, но дело затягивается до июня 1942 г.
Почему так далеко? Заметим, все происходит в период контрнаступления Красной армии, что будет катастрофа лета 1942 г. совсем неочевидно.
По мнению историка Устьянцев дело в логистике - удобнее везти броню с Урала в Омск. Именно удобнее, не расстояние по глобусу, а ж.д. перевозки. Также в Омск попали работники Сталинградского тракторного завода (в том числе, людей из осажденного города раскидали по нескольким заводам).
В 1942 г. завод №174 сделал 417 "тридцатьчетверок".
Чуда все же не произошло. В отчете НИБТ полигона за 1944 год отмечалось, что танки завода № 174 по своей надежности уступают тагильским и горьковским машинам. Завод не был флагманом, но все же свой вклад в производство Т-34 и Т-34-85 он внес, 2927 Т-34-76 и 1865 Т-34-85 до 1 июня 1945 г.
После войны реэвакуации не было, более того, завод оставили на производстве танков. Почему? Он был вне радиуса действия стратегической авиации новых противников. Опять же, сравнительно небольшое предприятие позволяло обкатывать всякие новые идеи. Но это уже немного другая история.