Как гробят мировое потребление: Ковид, Суэц, что дальше?
Сегодня, когда Суэцкий канал разблокирован, можно обсудить тему его блокировки ещё раз, уже более пристально. Тем более, что материалы на тему инклюзивного капитализма и «великого обнуления» поступают в большом количестве.Итак, 25 марта в своем телеграмм канале я опубликовал материал «Резкий рост стоимости морских перевозок» канала Политэконом. В нем сообщалось, что стоимость морских контейнерных перевозок по маршруту Китай – Юго-Восточная Азия – Европа резко выросла. И рост составил не 10%, а 200 – 300 %!Причем этот взлет цен состоялся за 3-4 месяца до того как судно Ever Given контейнерного перевозчика Evergreen (Вечнозеленый!), село на мель в Суэцком канале.Не трудно представить, что произойдет с ценами после недельной пробки в Суэцком канале, когда все суда разом придут в порты назначения и теперь создадут пробки там. Куда они пойдут: вниз или вверх?https://nstarikov.ru/wp-content/uploads/2021/03/xwhatsapp-image-2021-03-30-at-21.01.21-750×707.jpeg.pagespeed.ic.X8VBTVeVD2.jpgВ европейских и российских портах уже сейчас наблюдается катастрофическая нехватка контейнеров. Мне пишут представители отечественного бизнеса, что в сложившейся...
Читать далее 564 слова 72%.
Комментарий редакции
Данный комментарий создан автоматически с помощью ИИ:
Тезисы автора:
1. Блокировка Суэцкого канала привела к резкому росту цен на морские контейнерные перевозки до 200-300%.
2. Проблемы с логистикой создают сложности для бизнеса как в Европе, так и в России, что может привести к росту цен, сокращению продаж и увольнениям сотрудников.
3. США избежали негативного влияния этого кризиса благодаря своему географическому положению и независимости от Суэцкого канала.
4. Блокировка канала вызывает вопросы и недовольство, так как египетские власти не предоставили достаточной информации о причинах инцидента.
5. Наблюдается сворачивание глобальной экономики, что может привести к необратимому разрушению потребительского общества, созданного Западом.
6. Проблемы в производстве (например, дефицит микроконтроллеров) также влекут за собой остановку заводов и ухудшение экономической ситуации.
Вывод:
Автор считает, что текущие глобальные экономические проблемы, связанные с блокировкой Суэцкого канала и другими факторами, могут иметь серьезные и долговременные последствия для мировой экономики и потребительского общества, созданного Западом. Необходимо обратить внимание на важность логистических путей и их влияние на экономику.
Вывод редакции:
Тезисы автора отражают действительное положение дел, касающееся проблем, возникших в результате блокировки Суэцкого канала и влияния глобальной экономической ситуации на бизнес. Автор правильно подчеркивает, что такие события могут вызвать цепную реакцию в производственной сфере и логистике. В статье прослеживается критика Запада и поддержка позиций России. Однако выводы о неизбежном разрушении потребительского общества могут быть несколько преувеличенными и требуют более глубокого анализа текущих экономических тенденций.
Редактор: 
mini4o
mini4o
Поделиться:
Записи на схожие темы
А вот то нам без Николаши непонятно было!..
Спасибо, “отец родной”, вразумил, на Путь Истинный направил!
Кто мы еси без тебя?
PS: а пальцы загибать за автора не нужно?
Выходит, кому-то было выгодно посмотреть на последствия от того, как перегородили этот “ручей” и сделать свои корректировочки…
Я полагаю это диверсия в интересах морских перевозчиков.
Пиндосы смотрят на реакцию России и Китая…
Не совсем то ,точнее совсем не то,это явное действие в свете стратегии обьявленной Китаем “один пояс – один путь” Суэцкий канал это “морской шелковый путь” Китая и скорее всего тонкий намек китайцам на “толстые обстоятельства”. Все это опять возврат в средние века корпораций,вспомните Ганзу,Венецию и прочии торгово-транспортные корпорации.Это корпоративные войны,точнее их начало пока пытаются поделить сферы влияния путем договоренностей,но это пока. РФия здесь сбоку припека если и будет задействована то только в качестве охранника,Сирийская кампания это из той же оперы,Рфию тупо наняли за какие плюшки это мне неизвестно,наняли евреи.
Глаза видят “…пожар на японском заводе уже привёл к тому, что крупнейшие производители автомобилей начали останавливать свои производственные линии…”, а мозг настойчиво читает: “производитель вынужден на n % поднять цены на авто в результате дефицита микрочипов”. Ну, а япы – малорики, при полном отсутствии ресурсов вкладываются/развивают технологии, да так, что им принадлежит 30% мировой доли производства электроники для автомобилей.