В России затонула программа строительства ледокольного флота
Масштабная программа по обновлению флота неатомных ледоколов стоимостью более 50 млрд рублей будет выполнена к 2024 году лишь частично. Из девяти ледоколов сдадут четыре, по остальным сроки сдвинутся вплоть до 2030 года, следует из обновленной редакции Комплексного плана модернизации инфраструктуры (КПМИ). "ФГУП Росморпорт должно получить к 2024 году только четыре ледокола, срок сдачи еще шести судов продлен до 2030 года. При этом программа обновления ледокольного флота подорожала на 37%, до 72 млрд рублей, сообщает в четверг газета "Коммерсантъ" со ссылкой на обновленный паспорт проекта "Развитие морских портов", входящий в КПМИ. Уточняется, что "Росморпорт" сначала стремится ускорить сдачу крупных линейных ледоколов. Так, ледокол на 18 МВт для Дальневосточного бассейна, который строит "Пелла" за 7,5 млрд рублей, должны сдать к сентябрю 2024 года, увеличение стоимости не обсуждается. Также, в связи с тем, что конкурс на второй ЛК-18 для Северо-Западного бассейна так и не состоялся - из-за низкой цены в 7,3 млрд руб. не пришло ни одного участника - подготовлено предложение увеличить...
Ознакомиться с полным текстом статьи можно перейдя по ссылке источника.
Комментарий редакции
Редактировать
Тезисы статьи:
1. Программа обновления неатомного ледокольного флота в России затрагивает 50 млрд рублей, однако к 2024 году будет выполнена лишь частично – только четыре из девяти ледоколов.2. Сроки строительства оставшихся шести ледоколов сдвинуты до 2030 года.
3. Ожидается увеличение стоимости программы обновления флота с 50 до 72 млрд рублей.
4. Росморпорт настаивает на ускоренном строительстве крупных ледоколов, при этом ожидаемая высокая стоимость может стать препятствием для участия в конкурсах.
5. Многие ледоколы имеют низкий приоритет в программе и могут быть построены значительно позже 2024 года из-за отсутствия отечественных аналогов и зависимости от импортного оборудования.
Вывод:
В соответствии с мнением автора, текущее состояние программы строительства ледокольного флота в России свидетельствует о серьезных проблемах в реализации запланированных сроков и стоимости. Нарастающее влияние импортного оборудования и фактор международных финансовых рынков ставят под сомнение возможность успешного завершения таких амбициозных проектов в указанные сроки.Вывод редакции:
Тезисы автора отразили актуальные проблемы, с которыми сталкивается российская программа по строительству ледокольного флота. Несмотря на высокие цели, поддерживаемые государственными инициативами, реальные обстоятельства, такие как зависимость от импорта и повышение цен, подчеркивают сложность ситуации. Это соответствует действительному положению дел, так как данные факторы сказываются на многих отраслях, включая судостроение в России.