Почему ракетоносец Ту-22М3 разломился надвое при посадке — кадры многое объясняют (ВИДЕО)

3186 9
http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/orign_wm/public/tu-22m3_5.jpg Эксперт в области военной авиации, автор телеграм-канала «Взгляд человека в лампасах» прокомментировал ​обнародованное видео катастрофы сверхзвукового ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М3, произошедшей в Мурманской области 22 января.​ Пора заканчивать «пляску на костях» в связи с катастрофой Ту-22М3 в Оленьей. Тем, кто искренне переживает за аварийность в ВКС РФ — и вместе с тем сколько-нибудь разбирается в предмете, уже надоела вся та ахинея, которую несут самозваные диванные эксперты, никогда не бывавшие на военных аэродромах, а тем более на этом. Поэтому мы обязаны высказаться. Ниже — не истина, а лишь размышления достаточно, смеем сказать, разбирающегося в таких делах человека. Сделанные на основе личного опыта (составляющего десятилетия) и информации, которая была почерпнута по теме данного авиационного происшествия из открытых источников. Это не утечка — это просто наш анализ. Его отправной точкой стала видеозапись катастрофы, появившаяся этой ночью.  Видеозапись очень многое проясняет. Начнем с того, что одним...

Комментарий редакции

Редактировать

Тезисы статьи:

1. Необходимо прекратить "пляску на костях" и обсуждение катастрофы Ту-22М3 без знания предмета.
2. Видео аварии показывает, что приземление было неаккуратным, с перегрузкой, превышающей допустимые нормы.
3. Отсутствие снежинок и густой туман указывают на реальные условия, отличные от официальных заявлений.
4. Командир самолета не имел достаточной видимости для безопасного приземления, что указывает на ошибки в управлении.
5. Причины аварии, а также виновные будут установлены только после завершения официального расследования.

Вывод:
Инцидент с катастрофой Ту-22М3 был следствием сочетания низкой видимости и недостаточной подготовки экипажа к сложным погодным условиям. Удар при посадке произошел из-за неприменения правильных действий на этапе приземления, что показывает важность профессионализма в военной авиации.

Вывод редакции:
Тезисы автора в целом обоснованы и соответствуют действительности. Анализ причин катастрофы основан на реальных факторах, таких как условия видимости и технология управления самолетом. При этом выводы автора акцентируют внимание на проблемах военной авиации в России, что делает его точку зрения актуальной и злободневной для отечественных читателей.
Метки: Новости
Оценка информации
Голосование
загрузка...
Поделиться:
9 Комментариев » Оставить комментарий
  • 313 231

    Интересно, а где же работа оборудования “Слепой посадки?” Если шли по глиссаде, прошли ближний привод, а там остаток до начала полосы уже 1000 метров! Высота при этом должна быть 90-100 метров? К тому же работа барометрического высотомера всегда с коррекцией от КДП и так же работа радиовысотомера, дающего ИСТИННУЮ высоту полёты всегда предупредят об опасной высоте, если на нём выставлено ограничение?! Оно всегда выставляется перед полётом радиомеханиками. Снова ошибка экипажа или техника подвела..?

    • 421 293

      Некоторая странность. Даже если бы пилот имел запас по высоте метров в 50, то с такой вертикальной скоростью это бы не спасло. Погасить вертикальную скорость на такой тяжелой машине не очень просто. Ладно пилот сильно ошибся, так еще и КДП все слепые?

    • 31087 28907

      Согласен с Вами по б-высотомеру и р-высотомеру , но посадку, в том числе, должен контролировать диспетчер. А по глиссаде шли , как будто бы с неоткорректированными высотомерами по давлению – упали на полосу , как при показаниях “0″.

  • 37 33

    Я извиняюсь, я не специалист, но судя по тому, как круто самолёт заходил на посадку, у него не работал высотомер и автоматика, отслеживающая все эти параметры? Или лётчики промахнулись, но не смогли уже самолёт вывести на второй круг? Как-то это всё странно выглядит, судя по видео.

  • 291 231

    Первые разумные слова, которые я встречаю, хотя и не дают ответов на многие вопросы.
    Мои соболезнования родственникам и близким погибших.
    Будем ждать выводов уполномоченной комиссии, хотя это и долго.
    На сколько я понял, эта птица очень сложна в посадке.

  • 10100 3993

    Военные самолёты могут садится при плохой видимости по лучу радара от службы посадки. Выводам комиссии верить нельзя, как и сочинским выводам. Как правило, подобные комиссии возглавляются заинтересованными в исходе дела лицами.

  • 24650 16421

    о главном ваще молчок – как комполка посадил самолёт.

  • 24650 16421

    “Пора заканчивать «пляску на костях» в связи с катастрофой Ту-22М3 в Оленьей”.
    “и утверждён акт расследования авиационного происшествия, а это не один месяц, а то и год, как, примеру, с катастрофой Ту-154 в Сочи. ”

    да хоть сто лет. Замалчивать тему, Затыкать рты неравнодушным и затягивать итоги расследования выгодно врагам. Чтобы причины были не названы, виновные не наказаны, а причины не устранены.
    Брахман, за такие фразочки извинятся надо. И сильно.

  • 485 301

    Ничего эти кадры не проясняют. Пилот вёл себя ненормально и противоестественно. Как и наземники.
    Это общее со случаями с Ту-154 и Ан-148 – там поведение пилотов тоже совершенно противоестественное. Противоестественное если верить официальным выводам.

Оставить комментарий

Вы вошли как Гость. Вы можете авторизоваться

Будте вежливы. Не ругайтесь. Оффтоп тоже не приветствуем. Спам убивается моментально.
Оставляя комментарий Вы соглашаетесь с правилами сайта.

(Обязательно)

Информация о сайте

Ящик Пандоры — информационный сайт, на котором освещаются вопросы: науки, истории, религии, образования, культуры и политики.

Легенда гласит, что на сайте когда-то публиковались «тайные знания» – информация, которая долгое время была сокрыта, оставаясь лишь достоянием посвящённых. Ознакомившись с этой информацией, вы могли бы соприкоснуться с источником глубокой истины и взглянуть на мир другими глазами.
Однако в настоящее время, общеизвестно, что это только миф. Тем не менее ходят слухи, что «тайные знания» в той или иной форме публикуются на сайте, в потоке обычных новостей.
Вам предстоит открыть Ящик Пандоры и самостоятельно проверить, насколько легенда соответствует действительности.

Сайт может содержать контент, не предназначенный для лиц младше 18-ти лет. Прежде чем приступать к просмотру сайта, ознакомьтесь с разделами:

Со всеми вопросами и предложениями обращайтесь по почте info@pandoraopen.ru