Первый советский вертолёт создали задолго до Сикорского
https://www.kramola.info/sites/default/files/styles/page-main/public/images/vesti/cagi_1eamt2ta.jpg?itok=_XZA3gR1 Существует ошибочное мнение, что первый советский вертолет был изобретен авиаконструктором Игорем Сикорским в 1939 году, но это не совсем так. Первым функциональным образцом стал экспериментальный аппарат Алексея Черемухина ЦАГИ 1-ЭА, совершивший первый полет еще в далеком 1930 году. К сожалению, из-за того что разработка велась в строгой секретности, о вертолете долгое время никто не знал. История создания легенды С самого детства Черемухин интересовался авиацией. Тогда же он поставил себе задачу, во что бы то ни стало построить собственный самолет. В начале Первой мировой войны Черемухин служил в авиационном отряде, а в 1915 году перевелся в Императорскую авиационную школу. Там юноша познакомился с не менее легендарным авиаконструктором Туполевым, с которым в дальнейшем продолжил тесное сотрудничество. https://novate.ru/files/u40130/_____.jpg 22-летний прапорщик Алексей Черемухин (слева)| Фото: ria1914.info. В 1916 году молодой инженер получает звание военного летчика, и до конца войны совершает более сотни боевых вылетов....
Читать далее 628 слов 71%.
Комментарий редакции
Тезисы статьи:
1. Существует миф, что первый советский вертолет был создан Игорем Сикорским в 1939 году, что не соответствует действительности.
2. Первым функциональным образцом советского вертолета стал экспериментальный аппарат ЦАГИ 1-ЭА, созданный Алексеем Черемухиным и совершивший свой первый полет в 1930 году.
3. Черемухин проявил интерес к авиации с раннего возраста и активно занимался разработкой новейших авиационных технологий.
4. Работы над ЦАГИ 1-ЭА проходили в строго секретных условиях, что способствовало незаслуженному забытию достижения Черемухина.
5. Испытания вертолета прошли успешно, и Черемухин установил несколько рекордов высоты полета, включая абсолютный рекорд в 605 метров.
6. Несмотря на успехи, проект не был продолжен, и о Черемухине и его вертолете известно недостаточно.
Вывод:
История создания первого советского вертолета более значима, чем обычно считается. Алексей Черемухин и его команда заложили основы вертолетостроения еще в 1930 году, преодолевая трудности секретности и недостатка информации. Их вклад заслуживает признания и занимает важное место в авиационной истории СССР.
Вывод редакции:
Тезисы автора поддерживают объективную историческую действительность, демонстрируя недооцененность достижений советской науки и инженерии. Упоминание о Черемухине как первопроходце в вертолетостроении соответствует фактам, и убедительно опровергает миф о первенстве Сикорского в этой области. Статья способствует восстановлению справедливости в отношении исторических заслуг советских конструкторов.
1. Существует миф, что первый советский вертолет был создан Игорем Сикорским в 1939 году, что не соответствует действительности.
2. Первым функциональным образцом советского вертолета стал экспериментальный аппарат ЦАГИ 1-ЭА, созданный Алексеем Черемухиным и совершивший свой первый полет в 1930 году.
3. Черемухин проявил интерес к авиации с раннего возраста и активно занимался разработкой новейших авиационных технологий.
4. Работы над ЦАГИ 1-ЭА проходили в строго секретных условиях, что способствовало незаслуженному забытию достижения Черемухина.
5. Испытания вертолета прошли успешно, и Черемухин установил несколько рекордов высоты полета, включая абсолютный рекорд в 605 метров.
6. Несмотря на успехи, проект не был продолжен, и о Черемухине и его вертолете известно недостаточно.
Вывод:
История создания первого советского вертолета более значима, чем обычно считается. Алексей Черемухин и его команда заложили основы вертолетостроения еще в 1930 году, преодолевая трудности секретности и недостатка информации. Их вклад заслуживает признания и занимает важное место в авиационной истории СССР.
Вывод редакции:
Тезисы автора поддерживают объективную историческую действительность, демонстрируя недооцененность достижений советской науки и инженерии. Упоминание о Черемухине как первопроходце в вертолетостроении соответствует фактам, и убедительно опровергает миф о первенстве Сикорского в этой области. Статья способствует восстановлению справедливости в отношении исторических заслуг советских конструкторов.
Редактор: 
mini4o
mini4o
Поделиться:
Записи на схожие темы
Все мы крепки задним умом… Беречь надо молодые таланты, тогда бы Сикорский не уехал к пиндосам…
Черёмухин создал вертолёт – урод. Машина тяжёлая, практически не дееспособная.
Вертолёт Сикорского сразу же получил спрос у потребителя.
Первые паровозы с автомобилями тоже были не подарками…
Что осталось у вас после просмотра кинца, гордость за русский ум и мысль, опередивших иносранцев или мерзкое чувство, что опять не дали, запретили, посадили, терроризировали…?
Скорее второе, потому что кинцо типичная русофобо-антисоветская стряпня.
Разберём не мельча…
1. “Существует ошибочное мнение, что первый советский вертолет был изобретен авиаконструктором Игорем Сикорским в 1939 году…”
Сикорский смотался за бугор 18 февраля 1918г. И такое мнение просто клиника.
2. “И государь император пожаловал звание военлётчика”.
Понятно, что Николай II имел к этому сугубо формальное отношение и сия фраза лишь должна связать дрянного царя с хорошим событием.
3. “Лучшие умы покинули… Сикорский… так и не нашел своего места при новой власти”.
Почему то, при упоминании об этих умах, вспоминают только Сикорского, выходит остальные в дальнейшем лишь воняли, как и положено соответствующей субстанции. В целом, нормальные люди вернулись, а то, что осталось за границей нынче хрустит булками.
То, что Сикорский не нашёл места его личная проблема. Сотни действительно талантливых людей нашли себе применение, основали институты, академии, КБ. и создали
столько всего, напр. вертолёт, который Сикорский смог повторить только через 10-лет.
Кстати схожесть конструкции и внешнего вида позволяет предположить, что Сикорский
пользовался не только бездонным карманом ВПК США, отмороженными патентоведами, но и данными разведки.
(Не щадя свой жизни сшанские агенты раздобыли документацию ЦАГИ 1-ЭА , хе-хе).
4 “Кое-кто пришелся ко-двору… специалисты в военных областях”.
Одна треть военспецов вообще воевала в Красной армии. “Старые специалисты”, принимались в любой области, от с/х до производства и управления. (напр. Вавилов, член Временного правительства).
Трезвый анализ- http://www.hrono.ru/statii/2006/spec1920.html
5 “Троцкий… сразу оценил уникальные возможности аппарата”.
Его же ещё нет? Автор под столом у Лёвы сидел или от “монархиста” до троцкиста один шаг?
“Тухачевский взял под личный контроль”. Но после Троцкого нарком по военным и морским делам был Ворошилов, о нем не слова. Ах, да, он большевик сталинец, любитель конницы и враг танков (известная стряпня-брехня).
Тухачевский приплетён, как страдалец и репресант с легендой гения.
Лично балгодаря этому “гению” и Троцкому был получен разгром под Варшавой с сотней тысяч погибших и пропавших без вести.
Закупленные в США, по инициативе Тухачевского и принятые в производство тысячи, как оказалось бесполезных, легких танков серии БТ и модификаций, растворились в первые месяцы 1941 года. Гений (нач. штаба и академик) оказался не в состоянии разработать тактику их применения, кроме “таранных масс”.
6 “…удар из по тишка…безпартийный” и в кадре Сталин, Молотов, Орджоникидзе.
Дешёвый приём. Предвоенный СССР это не обожравшиеся после 1-й мировой США, деньги нужны на реальные вещи, а вертолёт, как серьёзная боевая единица покажет себя
лишь через 30- лет во Вьетнаме. Поэтому фраза, “Война может быть пошла бы по другому”, для идиотов. Ни одна из участвовавших во 2-й мировой стран, кроме США (даже Германия), не решилась потратить деньги на “чудо оружие”.
Никаких существенных преимуществ перед тогдашней винтовой тихоходной штурмовой и бомбардировочной авиацией те вертолёты (Черёмухина-Сикорского) не обладали, являясь при этом отличной целью. Сшанские вертолёты никакого значения в войне ни имели и использовались ограниченно в безопасных местах.
Пришло время и СССР разработал и выпустил великолепные вертолёты, боевые и гражданские, каждый на момент выпуска в своём классе лучший в мире. Некоторые до сих пор непревзойдённые (напр. МИ-12).
Думаю, замечательный человек и конструктор А. Черёмухин не подозревал, что его жизнь и заслуги будут использоваться для русофобской пропаганды.
Кому интересно про первые русские вертолёты и вертолётчиков без русофобии и антисоветчины. Там же ссылки на источники.
http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/vertolety/pervyj-sovetskij-vertolyot-tsagi-1-ea/
http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/nachalo-aviastroeniya-v-rossijskoj-imperii-2/russkie-proekty-gelikopterov/gelikopter-b-n-yureva/
https://oldgoro.livejournal.com/156061.html
p/c Мыкола голубой-желтый видать счастливчик, полетавший и на вертолётах Черёмухина и Сикорского. Значит старый, маразм уже.
Отлично! Вообще без Юрьева не было бы ничего у Сикорского.