Когда автомобили были доступными?
http://ic.pics.livejournal.com/viva_vova/74728046/188529/188529_900.jpgИнтересная статья о доступности советских автомобилей 50-60х годов для обычных граждан.Когда машины для граждан России и СССР были доступнее?(Возможно, подобные расчеты кто-то уже делал, не знаю, но пусть будет)В качестве одного из аргументов превосходства капитализма над социализмом называют всеобщую автомобилизацию в современной России. В СССР легковых машин на дорогах было мало, потому что стоили они дорого, а ждать своей очереди нужно было долго. Но всегда ли было так?http://ic.pics.livejournal.com/viva_vova/74728046/189407/189407_900.jpgХотели бы вы Чайку по цене Москвича?На написание поста меня надоумила вот эта статья, а именно, та ее часть, где говорится о ценах на ГАЗ-12 ЗИМ. Так вот, 40 тысяч рублей за машину представительского класса (практически лимузин!) – это много это или мало? В различных статьях и автообзорах, цену ЗИМа называют не иначе как баснословной суммой. По советским ценам кажется, и правда, гигантские деньги. Но! Это если не учитывать денежную реформу 1961 года. Между тем, эта машина продавалась в 50-е годы. А насколько вообще доступными были автомобили...
Читать далее 1106 слов 85%.
Поделиться:
Записи на схожие темы
Комментарий редакции
Редактировать
1. В 50-60-х годах XX века в СССР автомобили были значительно доступнее для обычных граждан по сравнению с современными реалиями.
2. Для оценки доступности автомобилей важна не только их цена, но и соотношение этой цены с средней зарплатой.
3. В 1953 году, когда средняя зарплата была 684 рубля, цена на Москвич-400 составляла 8000 рублей, что эквивалентно 12 средним зарплатам, что, по сравнению с современными ценами, выглядит вполне приемлемо.
4. После денежной реформы 1961 года автомобили стали значительно менее доступными, и цены на них не снизились пропорционально снижению зарплат.
5. По альтернативному сравнению с Италией, советские граждане в 1953 году могли позволить себе купить автомобиль гораздо легче, чем итальянцы в 1960 году.
Вывод:
Согласно мнению автора, первой половиной 50-х годов была самая благоприятная для автомобилей эпоха в истории России. Доступность автомобилей тогда была высокой, и это резко изменилось после начала реформ в конце 50-х годов, что привело к значительному увеличению цен в сравнении с зарплатами.
Вывод редакции:
Тезисы автора статьи достаточно точно отражают историческую реальность доступности автомобилей в СССР в 50-60-х годах. Действительно, в этот период цены на автомобили были относительно низкими по сравнению с уровнем заработной платы. Сравнение с современными условиями показывает, что доступность автомобилей в тот период могла быть выше, чем сейчас. Однако важно учитывать, что в то время существовали иные экономические условия и социальные реалии, включая дефицит автомобиля как товара, что делало их приобретение не всегда простым процессом. Также рассмотрение ситуации на западе требует дополнительного контекста, поскольку экономики стран, таких как Италия, имели свои особенности и динамику.