https://lurkmore.so/images/thumb/5/5a/Teoria_zagovora.jpeg/250px-Teoria_zagovora.jpegДля противников теории заговора: заговора нет, но он… есть!Очень часто отрицающие не дают себе труда понять несложную вещь: не обязательно тайно собираться по 12 заговорщиков вокруг стола и устраивать заговор с заговорщическим видом.Достаточно того, чтобы в обществе действовало некое правило, писаное или нет, которое вынуждало бы тех же производителей автомашин действовать одинаковым образом. При этом они могут даже вообще между собой не общаться!Однако заговор состоится: все будут производить машины, синхронно выходящие из строя через статистически одинаковое для всех марок число лет. Потому что это им выгодно – вот и всё правило.Так как, отрицатели, заговор есть или по-прежнему нет?!!*http://www.oum.ru/upload/iblock/8f2/8f2e942299c0fa5b815f48511b85b2b7.jpg…Сергей Асланян, автомобильный эксперт, главный редактор автомобильного интернет-портала:«На сегодняшний день очень многие европейские концерны с гордостью заявляют, что ресурс нашего двигателя, новейшего, лучшего в мире на коммерческом автомобиле – 240 тысяч.Раньше это считалось позором, раньше...
Читать далее 1811 слов 92%.
Хорошая идея когда люди все заработанные деньги тратят , ничего не оставляя на запас, так сказать черный день или как возможность резерва для чего либо в плане роста, но еще лучше когда заработанных денег не хватает человеку и он берет кредиты , тогда им проще управлять .Все делается не для того , что бы люди лучше жили , а для того что бы ими легче было управлять – это основное условие сохранения у власти хозяев денег .Лучший выбор для рабов – это когда выбора нет , либо живешь в тех условиях которые тебе диктуют , либо не выживешь .
Основная проблема электромобиля,— это отсутствие компактного и относительно доступного мощного накопителя энергии, поэтому как только он появится ничто не сможет сдержать переход на электротягу, кроме второй , способной растянуть во времени этот процесс,- необходимость ввода большого количества новых энергомощностей и существенная модернизация сетей под новые на порядок возросшие нагрузки. Стоимость километра пути указана совершенно некорректна, т.к. все относительно стоимости энергетических затрат и их ликвидности, но ведь бензин явно завышен и кВт в случае перехода на электропривод и необходимости инвестиционных затрат явно будет более дорогим, если конечно не пиучим термояд, хотя стоимость сетей в его стоимости все равно основная. Пока перспективен только гибридный привод, и здесь мы опять в хвосте..
А наши сети это вообще непаханное поле, даже в Московском регионе..
Основная проблема электромобиля -это не отсутствие мощных электро накопителей, а отсутствии в обще изобретений на данную тему. Просто не дают таким изобретениям увидеть свет, и всё ради бабла.