Без батарей и топлива
http://www.kramola.info/sites/default/files/styles/page-main/public/images/blogs/uid3655/1.jpg?itok=AofYj4Bm Как Вам понравится автомобиль, расходующий вместо 10-15 литров высокооктанового бензина, 3-5 литров дешевого 72-го? Это реально. Уже появились системы с ценниками в несколько тысяч рублей, позволяющие сделать это, конечно, если Вам не захочется всё сотворить своими руками. «Откуда возьмется остальная энергия, из воздуха?» – спросит критически настроенный читатель. Я отвечу: «Не из воздуха, а из воды». А дальше больше, заменить топливо водой полностью, и дело с концом! История далекая Разбогател Джон Рокфеллер на продаже керосина.http://tkso.ru/images/2016/1608/24/2.jpg В те, почти двухвековой давности времена, освещение зданий производилось либо свечами, либо более прогрессивными керосиновыми лампами. А любое препятствие его бизнесу устранялось незамедлительно. Так, Томасу Эдисону и Николе Тесле в их работах с постоянным и переменным током, он чинил всевозможные препятствия. Его компания Standard Oil была чрезвычайно эффективна, а сам Рокфеллер стал первым миллиардером. И сегодня нефтяные гиганты всячески пропагандируют...
Читать далее 1416 слов 88%.
Комментарий редакции
Данный комментарий создан автоматически с помощью ИИ:
Тезисы статьи:
1. Современные технологии позволяют создать автомобиль, работающий на воде, что может кардинально изменить рынок топлива.
2. Использование воды как топлива возможно благодаря электролизу, который расщепляет воду на водород и кислород.
3. История показывает, что нефтяные корпорации препятствовали развитию альтернативных источников энергии, чтобы сохранить свою прибыль.
4. Газ Брауна (смесь водорода и кислорода) обладает высокой теплотой горения и может эффективно использоваться в различных областях, включая автопром.
5. Технология создания HHO генераторов проста и доступна, и может быть реализована с минимальными затратами.
6. Существуют примеры инновационных компаний, которые уже разрабатывают электромобили без батарей, работающие на воде.
7. Экологичность водородного топлива не вызывает сомнений, так как при его сгорании не образуется углекислый газ.
8. Автовладельцы и инженеры должны быть открыты для этих технологий, чтобы преодолеть барьеры традиционного автомобилестроения.
Вывод:
Автор подчеркивает, что технологии, позволяющие автомобилям работать на воде, могут стать революцией в мире автопрома. Применение водорода как топлива не только снизит затраты на топливо, но и значительно улучшит экологическую ситуацию, что делает данный путь развития крайне актуальным и необходимым.
Вывод редакции:
Тезисы автора отражают пессимистичный взгляд на существующую ситуацию в энергетическом секторе, основанный на конспирологических представлениях о том, что крупные компании намеренно скрывают более эффективные и экологические решения. В действительности, большинство научных исследований касательно электролиза и водородной энергетики указывает на сложности, связанные с эффективностью и безопасностью. На момент 2023 года, использование водорода как основного топлива в автопроме все еще остается на стадии разработки и требует значительных усилий для преодоления технических и экономических барьеров.
Редактор: 
mini4o
mini4o
Поделиться:
Записи на схожие темы
:)
“…Больше шума и словесной мишуры, больше непонятного и наукообразного. Создавайте теории, гипотезы, направления, школы, методы, реальные и нереальные. Чем экстравагантнее, тем лучше! Пусть не смущает вас, что ваши «теории» и «гипотезы» беспочвенны и никому не нужны, пусть не смущает вас, что о них завтра забудут. Придет новый день, придут новые идеи. В этом выражается могущество нашего духа, в этом наше превосходство. Пусть гои оплачивают наши векселя. Пусть ломают головы в поисках рациональных зерен в наших идеях, пусть ищут и находят в них то, чего там нет. Завтра мы дадим новую пищу их примитивным мозгам…”
В немецких подлодках тоже воду разлагали на газ и использовали его, как топливо и для обновления воздушных запасов для экипажа.
Ахинею пишут. В СССР в начале 70-х уже был автомобиль на воде. На стандартный “Москвич” ставили небольшой агрегат, который расщеплял воду на кислород и водород. В бак воду заливали. Был полноценный фильм в интернете. Остался небольшой ролик :
https://www.youtube.com/watch?time_continue=29&v=BeNjD3grrc0
Да, молекула воды имеет дипольный момент и в постоянном электрическом токе легко поляризуется, но до ращепления на газы нужно сначала затратить энергию, не меньшую, чем затем получится при синтезе, и только после этого получится кислород и водород. Только вот на кой хрен нужно затратить энергию, а после синтеза получить меньше? Более умно будет сразу подключить 12Вольтовый аккумулятор к стартёру и поехать на таком автомобиле 80 км со скоростью 80 км в час. Но любой мальчишка знает, что от 12В аккумулятора автомобильного автомобили так не ездят, а вот автор опуса этого до сих пор не знает. Интересно, наверное ещё в ясельном возрасте пребывает, а писать уже научился и буквы знает, вот что значит акселерация. Ну, акселерация она явление признанное, но ума вот не добавляет, это тоже признано. А что же патенты? Ну так ведь патенты, это всего лишь бумажки, от них авто на воде ездить не смогут. Да и в США запатентовать можно вообще всё что угодно, платишь деньги и патентуешь, там патент не означает, что это будет работать вообще, но означает, что если вдруг это заработает, то денежку за это нужно отдавать патентовладельцу. И разумеется, что ЭТО никогда не заработает, что однако не волнует тех товарищей, которые нам не товарищи, а просто выдают патенты за деньги. А наши товарищи, которые понятия не имеют вообще о патентах, они думают, что если есть патент, то идея рабочая. Как говорится, если ты этого не знаешь, то это незнание не делает тебя умней, и не освобождает от ответственности за свои же ошибки и незнания. Разумеется, что патенты если существовали вообще, то никуда не терялись, а убивать авторов никому не нужных патентов вряд ли кому-то нужно более, чем убивать человека вообще. Автомобильным или нефтяным корпорациям так вообще начхать на такую лажу. Был бы наш читатель более образованным чем первоклассник (хотя я даже в первом классе не верил, что подключенный к моторчику генератор будет всё время крутиться), так ни один бы автор не писал бы такой бредятины. Не понимаю, зачем столько тестов на отсутствие мозгов.
Я до третьего класса в подобную ахинею верил.
В молодости экспериментировал с добавкой воды к бензину на “Волге”ГАЗ-24. Расход бензина не снижается и мощность не растёт! Можно только использовать 76-ой бензин вместо 93-его. Но есть много проблем: вода зимой замерзает; двигатель не заведётся, если его перед остановкой не перевести на бензин без воды; дистиллированная вода в магазине стоит дороже бензина, а иначе двигатель сдохнет от накипи. Единственный рабочий вариант подачи воды в двигатель, это подача водяного пара, получаемого путём пропускания картерных газов через барбуратор. Но надо колдовать с дозировкой газов и с автоматическим изменением опережения зажигания.
Водородную сварку мы во дворце пионеров мастерили по инструкции из приложения к журналу “Юный техник”. Сварка работает, но закон сохранения энергии никак не отменяется: сколько энергии затратили, столько и получили.
Если бы что нибудь из этих “невероятных открытий” работало, то это бы сразу использовали военные. Но используются только топливные элементы на подводных лодках и аварийных источниках электропитания, и стоит такая электроэнергия в 10 раз дороже, чем от дизеля.