Раскрутка китайского транспортного маховика
Китайцы бьют новые рекорды:
Чжэнчжоу, 15 июля /Синьхуа/ — Новый железнодорожный рекорд установлен сегодня в Китае. Здесь успешно разошлись два скоростных поезда, двигавшихся навстречу друг другу по параллельным железнодорожным линиям на скорости 420 км/ч, или 117 метров в секунду. До этого подобного опыта в истории мирового железнодорожного транспорта еще не было.
Успешное проведение сегодняшнего эксперимента свидетельствует, что Китай полностью овладел ключевыми технологиями по высокоскоростному железнодорожному транспорту и имеет свои собственные технологии в этой области, заявил начальник научно-технологического отдела Китайской железнодорожной корпорации Чжоу Ли.
Эксперимент прошел на магистрали Чжэнчжоу /провинция Хэнань/ – Сюйчжоу /провинция Цзянсу/ с участием двух поездов серии CRH, спроектированных и изготовленных Китаем с опорой на собственные силы и по собственным стандартам.
(по сообщению Синьхуа)
Относительная (друг с другом) скорость при встрече получается около 840 км/ч (420+420).
Я добавлю на всякий случай, что это не коммерческая скорость, а экспериментальная.
Истовое увлечение скоростями в Китае имело место в 2007-2011, но после Чжэцзянского крушения скорости порезали и сейчас предел на ж/д Китая – 310 км/ч. Больше нельзя, машинисты за превышение наказываются.
http://img-fotki.yandex.ru/get/9510/205480.123/0_bb419_22178efb_orig
Оригинал взят у http://periskop.livejournal.com/profileperiskop
Вот я в 2013-м снял видео встречи двух "гаоти" на скорости 290, на 1:27 смотрите (относительная друг с другом получается 580 км/ч):
И ещё, из мира китайских железных дорог, планов громадьё:
Госсовет КНР взял курс на реализацию среднесрочного и долгосрочного плана по железнодорожным сетям. Решение было принято на заседании под председательством Ли Кэцяна. Программа предполагает социально-экономическое совершенствование и развитие за счет строительства больших транспортных артерий.
На заседании плотность ж/д сетей в Центральном и Западном Китае признали недостаточной. Расширение железнодорожного полотна станет толчком для развития национальной экономики, нарастит потребление и увеличит объем инвестиций. Власти КНР намерены развивать ж/д сферу с учетом комплексной транспортной системы страны, принимая во внимание положение дел в области автомобильных, водных и воздушных перевозок.
(CCTV)
Это, в принципе, тоже понятно и ожидаемо.
Мега-план 4+4 постепенно исчерпывается, осталось 2-3 года и всё будет выполнено. А колоссальная китайская индустрия, работающая на увеличение транспортных сетей, простаивать не должна. На наращивание сети работает как бы не миллион человек. Так что будут и дальше строить и увеличивать ж/д сеть, особенно в Центре и на Западе Китая, опровергая обывательское мнение об устарелости и архаичности этого вида транспорта.
Подробностей по новому плану пока нет.
Чжэнчжоу, 15 июля /Синьхуа/ — Новый железнодорожный рекорд установлен сегодня в Китае. Здесь успешно разошлись два скоростных поезда, двигавшихся навстречу друг другу по параллельным железнодорожным линиям на скорости 420 км/ч, или 117 метров в секунду. До этого подобного опыта в истории мирового железнодорожного транспорта еще не было.
Успешное проведение сегодняшнего эксперимента свидетельствует, что Китай полностью овладел ключевыми технологиями по высокоскоростному железнодорожному транспорту и имеет свои собственные технологии в этой области, заявил начальник научно-технологического отдела Китайской железнодорожной корпорации Чжоу Ли.
Эксперимент прошел на магистрали Чжэнчжоу /провинция Хэнань/ – Сюйчжоу /провинция Цзянсу/ с участием двух поездов серии CRH, спроектированных и изготовленных Китаем с опорой на собственные силы и по собственным стандартам.
(по сообщению Синьхуа)
Относительная (друг с другом) скорость при встрече получается около 840 км/ч (420+420).
Я добавлю на всякий случай, что это не коммерческая скорость, а экспериментальная.
Истовое увлечение скоростями в Китае имело место в 2007-2011, но после Чжэцзянского крушения скорости порезали и сейчас предел на ж/д Китая – 310 км/ч. Больше нельзя, машинисты за превышение наказываются.
http://img-fotki.yandex.ru/get/9510/205480.123/0_bb419_22178efb_orig
Оригинал взят у http://periskop.livejournal.com/profileperiskop
Вот я в 2013-м снял видео встречи двух "гаоти" на скорости 290, на 1:27 смотрите (относительная друг с другом получается 580 км/ч):
И ещё, из мира китайских железных дорог, планов громадьё:
Госсовет КНР взял курс на реализацию среднесрочного и долгосрочного плана по железнодорожным сетям. Решение было принято на заседании под председательством Ли Кэцяна. Программа предполагает социально-экономическое совершенствование и развитие за счет строительства больших транспортных артерий.
На заседании плотность ж/д сетей в Центральном и Западном Китае признали недостаточной. Расширение железнодорожного полотна станет толчком для развития национальной экономики, нарастит потребление и увеличит объем инвестиций. Власти КНР намерены развивать ж/д сферу с учетом комплексной транспортной системы страны, принимая во внимание положение дел в области автомобильных, водных и воздушных перевозок.
(CCTV)
Это, в принципе, тоже понятно и ожидаемо.
Мега-план 4+4 постепенно исчерпывается, осталось 2-3 года и всё будет выполнено. А колоссальная китайская индустрия, работающая на увеличение транспортных сетей, простаивать не должна. На наращивание сети работает как бы не миллион человек. Так что будут и дальше строить и увеличивать ж/д сеть, особенно в Центре и на Западе Китая, опровергая обывательское мнение об устарелости и архаичности этого вида транспорта.
Подробностей по новому плану пока нет.
Комментарий редакции
Тезисы автора:
1. Китай установил новый мировой рекорд, проведя эксперимент с двумя скоростными поездами, движущимися навстречу друг другу на скорости 420 км/ч.
2. Этот эксперимент подтверждает высокие технологические достижения Китая в области высокоскоростного железнодорожного транспорта.
3. Поезда, участвовавшие в эксперименте, были спроектированы и изготовлены в Китае, что подтверждает наглядное преимущество собственной технологий страны.
4. Несмотря на высокие достижения, предельная скорость поездов в Китае сейчас ограничена 310 км/ч для коммерческих перевозок.
5. Государство продолжает развивать среднесрочные и долгосрочные планы по расширению железнодорожных сетей, особенно в Центральном и Западном Китае.
6. Развитие железнодорожной инфраструктуры станет импульсом для экономического роста и увеличения инвестиций в страну.
7. Реализация мега-плана по строительству железных дорог продолжится, несмотря на истощение текущих планов.
Вывод:
Статья подчеркивает успехи Китая в области высокоскоростного железнодорожного транспорта, а также намеченные планы по дальнейшему расширению железнодорожной сети. Автор уверен, что развитие инфраструктуры — важный шаг к экономическому подъему страны и подтверждает, что Китай успешно справляется с задачами в этой области.
Вывод редакции:
Тезисы автора верно отражают действительное положение дел в области железнодорожного транспорта в Китае. Современные достижения страны в этой сфере подкреплены как экспериментальными данными, так и планами по дальнейшему развитию. В то же время стоит отметить, что существующие ограничения по скоростям и реализация новых проектов связаны с необходимостью обеспечения безопасности и экономической целесообразности.
Редактор: mini4o
1. Китай установил новый мировой рекорд, проведя эксперимент с двумя скоростными поездами, движущимися навстречу друг другу на скорости 420 км/ч.
2. Этот эксперимент подтверждает высокие технологические достижения Китая в области высокоскоростного железнодорожного транспорта.
3. Поезда, участвовавшие в эксперименте, были спроектированы и изготовлены в Китае, что подтверждает наглядное преимущество собственной технологий страны.
4. Несмотря на высокие достижения, предельная скорость поездов в Китае сейчас ограничена 310 км/ч для коммерческих перевозок.
5. Государство продолжает развивать среднесрочные и долгосрочные планы по расширению железнодорожных сетей, особенно в Центральном и Западном Китае.
6. Развитие железнодорожной инфраструктуры станет импульсом для экономического роста и увеличения инвестиций в страну.
7. Реализация мега-плана по строительству железных дорог продолжится, несмотря на истощение текущих планов.
Вывод:
Статья подчеркивает успехи Китая в области высокоскоростного железнодорожного транспорта, а также намеченные планы по дальнейшему расширению железнодорожной сети. Автор уверен, что развитие инфраструктуры — важный шаг к экономическому подъему страны и подтверждает, что Китай успешно справляется с задачами в этой области.
Вывод редакции:
Тезисы автора верно отражают действительное положение дел в области железнодорожного транспорта в Китае. Современные достижения страны в этой сфере подкреплены как экспериментальными данными, так и планами по дальнейшему развитию. В то же время стоит отметить, что существующие ограничения по скоростям и реализация новых проектов связаны с необходимостью обеспечения безопасности и экономической целесообразности.
Поделиться:
Записи на схожие темы
А в России в это время отменяют электрички… Роисся вперде?
Зато Люся счастлива – всемирный банк поставил нашу экономику на 4-е место!)))))
Что за место такое… наверное она самая, перда…
:)