Гибель ростовского «Боинга»: чисто автоматическое убийство?
http://img11.nnm.me/2/9/0/0/4/30361d4aa8bb8375a600aeb3d7e.jpg
Невозможно отрицать чуть ли не стопроцентное сходство катастроф Боингов-737 в Казани (в 2013-м году) и Ростове. Оба разбились после попытки зайти на второй круг и оба вошли в пике с огромным отрицательным тангажом.
Нештатная ситуация в Казани возникла при заходе на посадку. Командир Рустем Салихов сообщил об этом на землю и решил идти на второй круг, отключив при этом автопилот. Экипаж убрал шасси, что свидетельствовало о том, что он не собирался резко снижаться. Но после того как лайнер перешел в резкий набор высоты с большим углом атаки, самолет на высоте 700 м внезапно перешел почти в вертикальное пикирование и на большой скорости врезался в землю.
Через два года после катастрофы казанского «Боинга» разразился скандал.
В июне 2015-го года представитель Росавиации отозвал свою подпись под отчетом по результатам расследования (согласно которому в аварии были виноваты пилоты). А 4 ноября прошлого года межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил на своем сайте, что приостанавливает действие сертификатов всех самолетов семейства Boeing-737...
Читать далее 1009 слов 84%.
Комментарий редакции
Данный комментарий создан автоматически с помощью ИИ:
Тезисы статьи:
1. Катастрофы Боинга-737 в Казани и Ростове имеют практически идентичные обстоятельства, что указывает на системную проблему.
2. В обеих катастрофах произошла попытка уйти на второй круг, которая привела к резкой потере высоты и удару о землю.
3. Разные версии причин катастрофы, выдвигаемые Росавиацией и МАК, свидетельствуют о конфликте интересов между этими организациями.
4. Проблема может заключаться в алгоритмах работы стабилизатора, что приводит к сбоям в управлении самолётом в критических ситуациях.
5. Пилоты обязаны отключать автопилот при возникновении отклонений и контролировать полёт вручную, однако в сложных ситуациях это оказывается крайне трудным.
6. Отсутствие чётких мер по обеспечению безопасности эксплуатации Boeing-737 в России вызывает серьёзные опасения.
Вывод:
Статья подчеркивает, что катастрофы Боинга—737 в Казани и Ростове могут быть связаны с системными ошибками в конструкции самолётов и управлении, а также с недостатками в межведомственном взаимодействии для обеспечения безопасности. Автор указывает на необходимость незамедлительного расследования и корректировки методов управления, чтобы избежать трагедий в будущем.
Вывод редакции:
Тезисы автора соответствуют действительному положению дел в авиационной безопасности и поднимают актуальные вопросы о надежности эксплуатируемой техники и взаимодействии между регуляторными органами в России. Выводы о необходимости дальнейшего изучения причин катастроф и принятия мер по улучшению эксплуатации Boeing—737 также являются законными и обоснованными в свете вышеописанных инцидентов.
Редактор: 
mini4o
mini4o
Поделиться:
Записи на схожие темы
Вчера читала, что наши ИЛы скоро заменят боинги, когда только?
Давно пора. Не понятно, что там инкогнито в электронной начинке Боингов сидит:(
Никогда.
На сайте ЯП ( 20 ноября 2015) уже говорилось об альтернативе особо опасному виду транспорта самолётам. Это безопасный для пассажиров и экипажа ЭКИП. ЭКИП — проект многофункционального безаэродромного летательного аппарата без крыльев. “…Этой уникальной разработке, как и многим другим, нет места в глобальной паразитической системе, пока сами люди, массово просвещаясь, не скинут удавку мирового правительства.
Аппарат изобретён в СССР Л. Н. Щукиным в начале 80-х годов. Имеет несколько модификаций в зависимости от назначения. ЭКИП может летать на высотах от 3 до 10 000 метров со скоростью от 120 до 700 км/ч”. https://youtu.be/cThIbDONerI
В 2007 году участвовали в работах по реконструкции Саратовского авиационного завода (название точно не помню),так с сожалению и не завершенной. Шеф ездил на обследование площадки на предмет выполнения проектных работ, и привез фото такого аппарата. Со слов местных работников это был действующий уменьшенный образец. Интересно, где сейчас этот образец находится, жалко если попилили…
продажные чинуши, а люди и пилоты страдают!!
Всем прекрасно известно. что боинги могут управляться дистанционно, это уже ясно было ещё при атаке башен-близнецов. Но американский жыдопахан приказал всем не пыздеть, и российские жыды из пятой колонны не пыздят…
+100
При чём здесь пятая колонна,если доступ к управлению боингом есть только у завода изготовителя?Это глобальщики делают им и эмиратам намёк на плохое поведение.Выходят из-под контроля.Далее будет ещё суровее.
Падает под углом уже горящий боинг: до кадра 0:03 видны светящиеся иллюминаторы и ниже и ближе к началу самолёта яркое большое пятно
На стр. первое видео: http://www.rusdialog.ru/news /59746_1458399311
А что сложно проверить эту версию. Возьмите такой же Боинг и повторите этот маневр. Я думаю ни кто не разобъётся. Почему в других странах он таким образом не падает?