Катастрофа А321 над Синаем: пять версий
Самолет Airbus A321-231 компании “Когалымавиа” потерпел крушение над Синаем, выполняя чартерный рейс из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. Лайнер разрушился в воздухе, сообщили в Межгосударственном авиационном комитете (МАК). Погибли все 224 человека, находившиеся на борту. И это все, что достоверно известно на день вторника, спустя трое суток после катастрофы. http://voicesevas.cdnvideo.ru/img/edbc609421cfccf95c35cc06465fd5c9.jpg Несмотря на это, различные авиационные эксперты, представители “Когалымавиа” и “неназванные источники” уже выдвинули несколько версий произошедшего на борту самолета. Большинство аналитиков признается, что пока слишком рано делать выводы, однако они отмечают: уже сейчас очевидно, что различные заинтересованные стороны будут “притягивать за уши” аргументы в пользу выгодной им версии, и разобраться в причинах может быть еще сложнее. В Кремле отказались ставить конкретные сроки, к которым должно быть завершено расследование катастрофы. Официальный представитель египетского правительства сообщил во вторник, что только расшифровка бортовых самописцев может...
Читать далее 1543 слова 91%.
Комментарий редакции
Тезисы статьи:
1. Разные версии катастрофы: После крушения A321, различных экспертов и источников выдвинули несколько версий причин произошедшего, однако вряд ли возможно быстро прийти к однозначному выводу, так как уже сейчас становится очевидным, что сторонние интересы повлияют на интерпретацию событий.
2. Версия об атаке Исламского государства (ИГ): Хотя ответственность за катастрофу попытались предъявить исламисты, эксперты отметили, что маловероятно, что они обладали необходимыми средствами для удара по самолёту на высоте более 9 тысяч метров; эта версия была опровергнута официальными представителями.
3. Версия о некачественном ремонте: Обсуждается возможность, что предыдущие повреждения самолета могли сказаться на его летных характеристиках. Однако представители Когалымавиа утверждают, что все работы были выполнены качественно и проверены.
4. Версия о внешнем воздействии: Некоторые в компании Когалымавиа считают, что разрушение самолета могло быть вызвано механическим воздействием со стороны внешнего источника, но конкретные детали не были обнародованы.
5. Версия о технических неполадках: Первоначально эта версия была заявлена как основная, но потом официальные источники опровергли данные о том, что пилот сообщал о проблемах перед катастрофой.
6. Версия о взрыве на борту: Эта теория была выдвинута американским аналитическим агентством, предполагая, что на борту могло быть взрывное устройство. Однако, на данный момент нет подтверждений этой версии.
Вывод: Автор статьи подчеркивает сложность и запутанность расследования причин катастрофы A321, отмечая, что пока невозможно прийти к каким-либо однозначным выводам, а различные версии будут подвергаться влиянию сторонних интересов. Исходя из этого, автор считает, что истинные причины трагедии могут остаться неизвестными в ближайшем будущем.
Вывод редакции: Тезисы автора поднимают важные аспекты расследования катастрофы A321, однако следует отметить, что присутствует заметный элемент конспирологии в попытках объяснить причины событий. На сегодняшний день многие из выдвинутых версий имеют основание, однако окончательные выводы возможны только после завершения расследования.
1. Разные версии катастрофы: После крушения A321, различных экспертов и источников выдвинули несколько версий причин произошедшего, однако вряд ли возможно быстро прийти к однозначному выводу, так как уже сейчас становится очевидным, что сторонние интересы повлияют на интерпретацию событий.
2. Версия об атаке Исламского государства (ИГ): Хотя ответственность за катастрофу попытались предъявить исламисты, эксперты отметили, что маловероятно, что они обладали необходимыми средствами для удара по самолёту на высоте более 9 тысяч метров; эта версия была опровергнута официальными представителями.
3. Версия о некачественном ремонте: Обсуждается возможность, что предыдущие повреждения самолета могли сказаться на его летных характеристиках. Однако представители Когалымавиа утверждают, что все работы были выполнены качественно и проверены.
4. Версия о внешнем воздействии: Некоторые в компании Когалымавиа считают, что разрушение самолета могло быть вызвано механическим воздействием со стороны внешнего источника, но конкретные детали не были обнародованы.
5. Версия о технических неполадках: Первоначально эта версия была заявлена как основная, но потом официальные источники опровергли данные о том, что пилот сообщал о проблемах перед катастрофой.
6. Версия о взрыве на борту: Эта теория была выдвинута американским аналитическим агентством, предполагая, что на борту могло быть взрывное устройство. Однако, на данный момент нет подтверждений этой версии.
Вывод: Автор статьи подчеркивает сложность и запутанность расследования причин катастрофы A321, отмечая, что пока невозможно прийти к каким-либо однозначным выводам, а различные версии будут подвергаться влиянию сторонних интересов. Исходя из этого, автор считает, что истинные причины трагедии могут остаться неизвестными в ближайшем будущем.
Вывод редакции: Тезисы автора поднимают важные аспекты расследования катастрофы A321, однако следует отметить, что присутствует заметный элемент конспирологии в попытках объяснить причины событий. На сегодняшний день многие из выдвинутых версий имеют основание, однако окончательные выводы возможны только после завершения расследования.
Редактор: 
mini4o
mini4o
Поделиться:
Записи на схожие темы
Подтереться этими экспертизами, если на земле одна бутафория.
Охота этим информационным шлаком заниматься?
Если посмотреть реальную катастрофу
21 декабря 1988 года Boeing 747-121 (вес 162т, максимальный взлетный вес 340т) был взорван над шотландским городом Локерби и частями упал на землю. Погибли 259 человек на борту и 11 жителей города на земле.
Обломок фюзеляжа разрушил городской квартал.
http://images.vfl.ru/ii/1412445783/f414fdde/6548660.jpg
Двигатель пробил два слоя асфальта, гравий, песчаную подушку и углубился в глинистый грунт на глубину больше своего своего размера.
http://images.vfl.ru/ii/1406075278/7cef34a7/5780056_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1412447327/f5afda6f/6548963.jpg
…и эту ржавую порнографию со свалки – что в Синае
http://images.vfl.ru/ii/1446488188/f0359d2f/10366419.jpg
что в Грабово
http://images.vfl.ru/ii/1446488653/5091dd07/10366542.jpg
то вопросы про сбивания и взрывания отпадают сами собой.
Антоша, ты филолог, ты же даже не физик, что ты можешь знать об аэродинамике?
Если у самалёта оторвался хвост, он падает вниз плашмя, и иногда вращается в плоском штопоре. Крыло (как правильно заметил Тимур) создаёт сопротивление свободному падению, отсюда резкое снижение скорости и торможение об воздух.
Как ты вообще мог сравнить 4-х моторный Boeing 747-121 с залу…подобной кабиной пилотов и скромный двухмоторный Airbus A321-200? Это совершенно разные модели. И описанные тобой случаи тоже совершенно разные. Ты ещё это “крушение” сюда приплети : https://russian.rt.com/static/0/8/c/08c64734ff872cd4e10f7ff07737c431280a38e1.jpg
Одно время была популярна версия о возможности американцев сбивать летающие объекты лазером из космоса. И как это звучало не правдоподобно, но в случае с крушением самолета во Франции, эта версия рассматривалась в средствах массовой информации. Сейчас эта версия отсутствует полностью, хотя она объясняет многое и отсутствие следов взрывчатых веществ в частности. Ну это так, к слову.
И США и РФ могут сбивать лазером объекты только в вакууме, то есть за пределами атмосферы. Это связано с рассеиванием лазера в атмосфере. Я бы сказал, что это пушка Гаусса сработала, но они на большие расстояния не стреляют. А вот рельсотрон вполне мог иметь место. После случая с челябинским метиоритом (предположительно был сбит выстрелом из российского рельсотрона) США начали активно протягивать рельсотроны в своё вооружение. Такая версия тоже подходит под отсутствие следов взрыва и нанесение сильных повреждений конструкции фюзеляжа.
http://shaon.livejournal.com/188132.html
Хлам! Всё, что сделано в израиле, это хлам.
Они украли идею и чертежи, вывезли жлобов к себе в Жидраиль и думают, что все соберут и оно будет работать. Всё это аналоги проекта Сангвин или разработки программ Терра и Омега. Испытания были на полигоне Сары-Шаган ещё в конце шестидесятых годов.
ЭксперДы и журналюги, пора бы уже за сто лет выучить и запомнить, что у женщины есть ГРУДЬ, а у самолёта есть КРЫЛО. У крыла есть правая и левая полуплоскости.
Ящики ещё не расшифровали, а эксперДы уже что-то заявляют.